堵车里憋着一肚子气，却在油表上看见“WLTC综合油耗大概 5.4个油.”，你会不会怀疑人生？
WLTC综合油耗大概 5.4个油.
说人话：双离合到底是不是“省油神器”还是“城市灾难”？答案不只有一个。有人开着省油得欢呼，有人堵个十分钟就想把车丢路边修。差别在哪？一言难尽，但主要就是两条路：干式和湿式。
先把概念讲清楚，不要被名词绕晕。干式双离合，就像两块干巴巴的离合器片硬碰硬，靠风散热。优点很直接：传动效率高、换挡飞快、省油。缺点也直接：怕热，城市堵车频繁半离合就会让它燥起来，顿挫和磨损就跟着来。适合常跑高速的那类人。
湿式双离合呢？把离合器泡在油里，散热、缓冲都靠油液干活。优点是平顺、耐用，基本不用担心在红绿灯前尬顿。代价是结构复杂、成本和油耗略微高一点点。适合天天在城市里跑短距离、经常堵车的人。
想省心耐用选湿式，追求极致省油且路况好可以考虑干式。
说到工作原理，别被“高科技”吓住。把双离合想象成两个值班司机。一个管奇数挡，一个管偶数挡。你开3挡的时候，另一边已经悄悄把4挡准备好，需要换挡时，一边放开一边接上，换挡中断时间极短，所以感觉快又顺，不像一般手动那样断断续续。
厂商那套，也不是千篇一律。大众是双离合推广的老兵，干式经过十几年改良，可靠性上去了，但低速偶发顿挫还会被念叨。大众的湿式能扛大扭矩，很多性能车都用它。
吉利和领克跟沃尔沃合作的湿式双离合，调校得相当不错，平顺性和传动效率都能打高分。长城则几乎把湿式当成全家桶，走稳妥路线，散热和省油之间找到了平衡。现代的干式也别小看，近年调校进步，让运动感和舒适性兼顾不少。福特那边早年试水过双离合，但在中国路况下遇到麻烦，后来把方向盘拨回AT。
技术好不好，关键看厂家的调校，而不是“名字”本身。
别光听理论，来点车款对比，现实一点。以下数字和车型，都是能买到的参考：
- 吉利缤瑞COOL：用的是7挡湿式双离合，油耗大概 5.9个油 左右。外观运动，适合年轻用户。
- 吉利星瑞：同样7挡湿式，空间更大，油耗大概 6.2个油（1.5T版本）。
- 奇瑞艾瑞泽8：7挡湿式，动力偏猛，油耗大概 6.5个油（1.6T版本）。
- 大众帕萨特：380TSI版本多数是7挡湿式，油耗大概 6.7个油 左右。
- 奇瑞瑞虎8（SUV）：7挡湿式，油耗大概 7.2个油（1.6T版本）。
- 哈弗H6L：罕见的9挡湿式双离合，油耗大概 7.4个油（2.0T版本），主打耐用。
- 大众途昂 Pro：用代号DQ501的7挡湿式双离合，面向大马力，油耗大概 8.35个油。
- 奔驰GLB AMG：8挡湿式，能扛住大扭矩，油耗大概 8.82个油。
- 朗逸300TSI：这台车用的是7挡干式双离合，结构更轻，传动效率高，但市区堵车散热不如湿式，WLTC综合油耗大概 5.4个油.
看数字：同样是双离合，油耗能从5.4跳到8.82，一点也不夸张。
听我一句实在的建议：一线城市通勤，红绿灯多的，别被“省油”两个字迷住。干式在城里容易吃亏，湿式或者传统AT会省心很多。要是你家乡路况好、能把车当长跑选手用，干式能把油耗压得更低，爽感也强。
讲个场景：你早高峰在市区跟着车流前行，频繁的停停走走，干式的离合器频繁工作，会让你在低速堵车时频繁感到顿挫；换到周末，开到高速，轻踩油门，干式那种直接的动力传递又会让你笑出声来。湿式则像个老练的司机，城里稳，长途也不拖泥带水，但偶尔你会觉得少了点“脆”的味道。
买车别只看“省油”或“哪个牌子”，先想清楚你每天怎么开车。
如果你还在犹豫，记住两句话：别在城市里赌耐热；别在畅通路况下一味追求舒适。选车，是生活方式的选择，不是外行人的一锤子买卖。
你觉得，家用车还值得为了几毛油钱去冒“顿挫”的风险吗？
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