要说最近电动车圈最让人意外的事，当属大众安徽憋了大半年的大招终于放出来了。2026年2月18号，大众安徽正式官宣，全新纯电轿车“与众08”开启预售，价格定在22.98万到28.98万之间，还说3月份就能正式上市交付。
可能有人会说，不就是一款新车预售吗，至于这么大动静？说白了，这可不是大众随便推出的一款车，更像是一场输不起的豪赌，毕竟这两年大众在华的电动化之路，实在有点磕磕绊绊。
早几年大众ID.系列刚进入中国市场时，大家还挺期待的，毕竟是百年车企，瘦死的骆驼比马大。可没想到，实际销量却狠狠打了脸，别说追上比亚迪、特斯拉了，就连小米、小鹏这些新势力都比不过，街头能见度还没一些小众品牌高。
大众安徽作为大众在华的“救命稻草”，之前推出的首款车型也没掀起什么水花，相当于一拳打在了棉花上。这次与众08登场，所有人都看明白了，这是大众安徽的背水一战，赢了就能在电动车市场站稳脚跟，输了恐怕真要被市场边缘化了。
先说说这款车的硬实力，看得出来大众是真下了血本。最直观的就是尺寸，车长超过5米，轴距也突破了3米，妥妥的中大型轿车，光凭这尺寸，就能碾压同价位不少车型，家用或者商务用都撑得起场面。
之前大众电车被吐槽最多的两个点，这次总算补上了。一个是充电速度，与众08首次搭载了800V高压平台，以前开大众电车跑高速，别人充电半小时满电走人，自己还得苦等一小时以上，那种煎熬谁开谁知道，现在总算能跟上主流节奏了。
另一个就是车机系统，以前大众的车机，反应慢、逻辑乱，操作起来比老年机还费劲，被车主吐槽了无数次。这次与众08直接用上了高通骁龙8295芯片，这可是目前车机芯片里的顶流，还标配了副驾娱乐屏，硬件拉满，就看软件优化能不能跟上了。
三电系统方面，大众也没含糊，提供了单电机和双电机两个版本，双电机最大功率能达到370kW，开起来肯定不会肉，毕竟电车的加速优势摆在那。电池也给了两个选择，82kWh和95kWh的磷酸铁锂电池包，官方说最高续航能到730公里（CLTC工况）。
老百姓买电动车，最关心的就是实际续航，尤其是冬天的表现。官方给的数字确实好看，但大家心里都有数，实际开起来肯定会打折扣，至于折扣多少，还得等车主提车后实际测试才知道，这也是很多人持观望态度的原因之一。
外观和内饰上，与众08也想走豪华路线。外观用了分体式大灯、发光徽标，还有不少金色装饰元素，设计师大概是想靠这些细节提升辨识度，不过审美这东西因人而异，有人觉得大气有质感，也有人说有点用力过猛，显得不够简约。
内饰则是多屏交互设计，科技感拉满，用料看着也挺扎实，软包材质用得不少，坐进去应该不会有廉价感。智能驾驶方面，官方定义为L2+级，支持高速领航辅助，还说能力能媲美新势力头部水平，这话听着挺有底气，就是不知道实际用起来够不够靠谱。
最关键的还是价格，22.98万到28.98万这个区间，简直是电动车市场的“兵家必争之地”，竞争激烈到不行。往上有宝马i3、奔驰EQA这些传统豪华品牌电车，往下有小米SU7、极氪007、小鹏P7i这些国产新势力，个个都不是省油的灯。
这些国产对手，要么性价比拉满，要么智能配置领先，要么服务体验到位，而且在消费者心里已经有了一定的口碑。反观大众，虽然是百年品牌，但在电动智能时代，之前积累的口碑优势已经越来越弱，消费者也越来越精明，不会再单纯为车标买单。
值得注意的是，这次公布的只是预售价格区间，最终的正式售价还没确定，各配置版本的具体权益也没公布，这也是目前最大的悬念。如果正式售价能比预售价格再低一点，或者配置给得更诚意，说不定能吸引不少消费者。
要是正式售价和预售价格一样，甚至更高，那想要在众多对手中脱颖而出，难度可就太大了。毕竟现在的消费者，买电动车看的是综合实力，三电技术、智能配置、价格、服务，少一样都不行。
有人说，与众08的登场，是大众真正放下身段，融入中国电动车市场的标志；也有人觉得，面对这么内卷的市场，就算大众下了血本，也未必能如愿翻身。毕竟现在的中国电动车市场，早已不是几年前那个随便推出一款车就能卖得好的时代了。
距离3月份上市还有不到一个月的时间，大众安徽能不能靠与众08打一场翻身仗，很快就能见分晓。这款承载着大众在华电动化转型希望的5米长纯电轿车，最终能不能被市场认可，能不能砸开中国电动车市场的大门，全看最后的定价和实际产品力。
对于消费者来说，市场上多一款实力不俗的选择，总归是件好事。毕竟竞争越激烈，车企就越会用心做产品、定合理价格，最后受益的还是老百姓。你们觉得，大众与众08这个价格，能打得过国产对手吗？
全部评论 （0）