182条投诉在2026年7月上半月集中涌入车质网，全部指向同一款动力电池。涉事车辆搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯，市场存量约21万台，集中于广汽埃安AION S系列2022年至2023年生产批次。
故障画像高度一致。车辆行驶至15万至25万公里区间，续航出现断崖式下跌，有车主反映仪表显示余电168公里“忽然秒变33公里”。随后绝缘故障报警，BMS系统限制动力输出，部分车辆在行驶中直接断电趴窝。拆解电池包可见电芯鼓包弯曲，形似香蕉，防爆阀被顶开，出现化学泄漏。第三方检测报告排除碰撞、泡水等外力因素，故障指向极片涂布不均、电解液水分管控失效等内部制造缺陷。
原厂质保设定为8年15万公里。网约车年均行驶5至6万公里，2022年上牌车辆至2026年恰好撞线。事件初期，4S店以超出质保里程为由拒绝免费维保，车主需自费8万元更换整包电池。
7月18日，广汽埃安发布公告，将涉事车辆电池质保延长至8年30万公里，提供免费检测与更换服务，维修停运超5天发放补贴。中创新航同日开通直达式维保通道。但争议随即出现：搭载同款电池的AION Y、AION V车主质疑为何仅AION S系列获延保。AION S系列累计销量超40万辆，2023年网约车占比高达72%，是埃安年销48万辆的销量支柱。延保覆盖范围的差异，被外界解读为优先保障核心业务线的商业取舍。
同一日，工信部装备工业一司赴广汽埃安与肇庆小鹏开展生产一致性监督检查，现场抽取样车及动力电池送检。巧合的是，小鹏当天备案召回33473辆X9车型，问题为高温高湿环境下前空气弹簧漏气，极端情况影响车辆操控。从7月15日发布延保方案到24日正式备案召回，相隔不足10天。
截至7月31日，涉事电池故障根源仍未公布官方结论。律师指出，批次性安全缺陷不受质保期限约束，生产者负有法定召回义务。21万台车辆的电池问题，目前以延保和按需维修方式处置，尚未启动全面召回。
