咱小区楼下的停车场，最近停的混动车型越来越多了——左边是王哥刚提的混动SUV，右边是李姐家的混动轿车，每次下班碰到他们聊车，一开始都夸“省油”“加一次油能跑好久”，可聊久了就开始吐槽：“上次跑高速，标称能跑1000公里，结果刚到600公里油表就亮灯了，吓得我赶紧找服务区”“前几天去保养，光换个电池滤芯就花了三百多，比我之前的油车贵了快一半”。
不光咱小区，网上车友群里更热闹，不少混动车主晒出自己的“血泪经历”，有人说冬天续航掉得离谱，有人说开了三年想换车，二手市场根本卖不上价。
其实看乘联会2024年的数据，混动车型全年销量确实涨了不少，一共卖了386.5万辆，同比增了45%，可对应的投诉量也跟着涨了——车质网2024年关于混动车型的投诉，比2023年多了32%，其中续航虚标、保养贵、低温掉电这些问题占了大头。原来不是混动全是优点，那些宣传里没说透的“坑”，不少车主都实实在在踩过了。
一、标称1000公里，实际跑600就亮灯——续航虚标是真坑
很多人买混动，都是冲着“长续航”去的，销售嘴里“满油满电跑1000公里”“市区通勤一周不用加油”的话，听着就心动。可真开上了才发现，这续航水分太大了。同事老张去年买了辆热门混动轿车，车企宣传“综合续航1100公里”，结果他日常上下班开，市区堵车加开空调，实际跑下来也就700公里左右；上次跑高速，全程没开空调，速度保持在100码，也才跑了820公里，离宣传的1100差了快300公里。
他后来在车友群里问，发现不少人都有同款问题：有人的混动SUV标称900公里，实际跑高速最多750公里；有人市区开得猛点，500多公里就得加油。中汽研之前做过一个测试，选了10款主流混动车型，在模拟日常通勤的工况下（包含30%拥堵路段、70%常规路段），实际续航能达到宣传值80%以上的，只有3款，剩下的要么刚到70%，还有2款连65%都没到。网友“混动老司机”说得实在：“宣传的续航都是‘理想状态’——空车、不开空调、匀速60码跑高速，可咱平时开车哪有这条件？堵车、开空调、坐几个人，续航立马就下来了，买车前真得把宣传续航打个七折算，才不容易失望。”
二、保养比油车贵一半，还得去4S店——后期成本没算到
买混动的时候，销售总说“比油车省油，后期省钱”，可很多车主忽略了“保养”这个隐性成本。邻居李姐之前开的是燃油轿车，每次小保养（换机油、机滤）也就400多块，随便找个路边靠谱的维修店就能做。去年换了混动SUV，第一次去4S店保养就傻了眼：除了常规的机油、机滤，还得换“电池冷却系统滤芯”“混动系统专用清洗剂”，一套下来花了860块，比之前的油车贵了一倍还多。
她后来想找路边店保养，结果问了几家都不敢接——师傅说“混动的电池系统、电机都娇贵，万一保养出问题，车企不认保修，我们担不起”。没办法，只能每次都去4S店，每次保养都得花大几百。中国汽车维修行业协会2024年的数据显示，混动车型的平均单次小保养费用是820元，而同级别的燃油车平均只要450元，差了快一倍；大保养（换机油、机滤、空气滤芯、刹车油等）更明显，混动平均1850元，燃油车平均1020元。
网友“省钱小能手”就吐槽：“当初算着混动比油车每年省2000块油钱，结果一年保养多花1500，等于只省了500，早知道这么贵，还不如选油车省心。”所以选混动前，真得问问4S店具体的保养项目和费用，别只盯着“省油”，把后期保养成本也得算进去。
三、冬天续航打五折，开暖风更“费电”——北方车主直呼顶不住
如果说续航虚标、保养贵还能忍，那冬天的“掉电焦虑”，很多北方混动车主根本扛不住。网友小李是哈尔滨的，去年冬天买了辆混动SUV，满油满电标称1000公里，结果零下15度的时候，实际续航直接砍半——市区开，满电满油最多跑500公里，要是全程开暖风，续航还得再少100公里。
他说最离谱的一次，早上出门时表显还能跑200公里，开了40公里去上班，到公司一看表显只剩120公里，“这掉电速度比手机还快”。后来他问了车企客服，对方说“低温会影响电池活性，属于正常现象”，还建议他“冬天尽量用HEV模式（油电混合），别用纯电模式”。可这样一来，油耗就上去了——冬天开混动，百公里油耗能到8个油，跟同级别的燃油车差不多，当初图的“省油”优势全没了。
其实不止哈尔滨，北京、沈阳、长春这些北方城市的混动车主，冬天都有类似困扰。不少车企官网的“车型参数”里，也会小声标注“低温环境下续航可能下降20%-50%”，只是很多人买车时没注意看。网友“北方混动车主”总结：“南方朋友买混动还行，北方冬天冷的地方，真得慎重——要么接受续航腰斩，要么接受油耗飙升，想两头占优太难了。”
四、开3年亏一半，二手市场没人要——保值率比油车差太多
很多人买车没想着长期开，三五年可能就换车，这时候“保值率”就成了大问题，而混动车型的保值率，比燃油车差了不是一点半点。表哥2021年花18万买了辆混动轿车，今年想换车，去二手车市场问价，车商最多只给9万，“开了3年亏了9万，一年亏3万，比租车还贵”。
他不服气，去查了同款燃油车的保值率——2021年同款燃油车裸车16万，今年二手车能卖10万，3年只亏6万，比他的混动多卖1万。中国汽车流通协会2024年发布的“车型保值率报告”里也写了：混动车型3年平均保值率是52%，而同级别的燃油车3年平均保值率是68%，差了16个百分点；有些冷门品牌的混动车型，3年保值率甚至不到45%，根本没人愿意收。
车商跟他解释：“不是我们压价，是混动车型不好卖——电池寿命不确定，后期维修成本高，买家都怕踩坑，宁愿多花点钱买燃油车，省心。”表哥现在后悔得不行：“早知道保值率这么差，当初肯定选燃油车，现在卖车亏这么多，太心疼了。”
其实混动车型不是不好，只是它的“坑”都藏在宣传背后——续航虚标、保养贵、冬天掉电、保值率低，这些都是车主们实实在在踩过的雷。所以想选混动的朋友，别光听销售吹优点，多问问老车主的真实体验，把续航、保养、低温表现、保值率这些都考虑清楚，才不会买完车又后悔。毕竟买车是大事，花的是真金白银，多避坑才能少闹心。
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