自打三代蔚来ES8上线后，不少车主都开始摩拳擦掌了，准备入手这辆车，但是，不少准车主还会担心一件事情，那便是现在如火如荼的固态电池也即将到来，蔚来ES8作为蔚来的旗舰产品，势必也会搭载固态电池，现在买蔚来ES8，岂不是要被背刺了，因此，这也成了不少准车主担忧的事情，其实，这事我觉得大可不必担心。
首先，对车主的影响，可能也就那么一回事罢了，为啥？你想一下，你现在买了蔚来ES8，又不是电池不能用了，只不过是没有固态电池那么好的续航罢了，其余基本没啥特别大的影响，你是该干啥就干啥，车又不是不能开了，只不过固态电池在一些方面比现在要好很多，但也没有好到哪里去，毕竟车主的实际需求摆在那里。
首先，大部分用车环境，现在的蔚来ES8已经被满足了，你以为谁都是吃饱了撑着，开着蔚来ES8出去外面长途自驾游？多虑了，大部分车主，买车的首要目的还是代步使用，也就意味着你的用车环境基本集中在了60公里左右，谁吃饱了没事做一天跑个几百公里，固态电池也就是续航长一点，对普通车主的影响是非常有限的。
这时候，蔚来ES8的638公里续航就已经够车主用了，就算什么续航打折，续航不够了，你也别担心，哪怕是打个七八折，正常开，500公里，固态电池哪怕把续航拉到1000公里，甚至两千公里，对于车主来说，五六百公里已经满足90%的用车需求了，再往上的续航，其实也就是起到了画龙点睛的作用，对真实车主没啥影响的。
再然后，你忘了，蔚来可是换电站的，只要你不是在一些荒郊野岭里面，现在的换电站就够你用了，再加上充电设施的普及度也很高了，大部分地区都有充电桩了，即便是一些农村地区，都有家充桩的背景下，请问一下大家，你说充电桩的普及，固态电池超大续航有啥用呢？基本没什么特别大的影响。
所以，这也是为什么我敢说，现在买蔚来ES8的车主，你大概率不会被固态电池背刺到，况且，固态电池大规模普及可能也需要五六年时间，考虑到蔚来ES8用的是宁德时代的三元锂电池，大概率他也采购宁德时代的固态电池，但宁德时代的固态电池价格肯定不会便宜，短时间内，我认为影响还是不会很大的。
当然，要说蔚来的车型里面，除了蔚来ES8的车主，我认为真正需要担心的，反而是蔚来其他车型的车主，最有可能搭载固态电池的，可能就是ET9、ET7、EC7和即将上市的蔚来ES9这几款车型，一方面是这些车型定价比较高，再加上车型结构上更加符合固态电池的搭载，而蔚来的ET5T和ES6车主，你们大可不必担心。
当然，对于车主而言，我认为固态电池的背刺还不是很厉害，真正厉害的，是接下来即将登场的L3级自动驾驶，这个才是蔚来ES8车主需要留意的，国家已经放开了L3级自动驾驶的法规，接下来落地也就这几年的功夫了，蔚来ES8也不知道有没有预留L3级自动驾驶升级的冗余，如果没有的话，那车主可就遭老罪了。
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