保时捷中国区上周被曝砍掉三成销售岗，去年还加价选配的卡宴，现在4S店销售追着客户发“送三年充电+零重力座椅体验”。 一边是百万豪车低头，一边是国产车把店开进奔驰大本营。
2020年，中国进口车93万辆，出口108万辆，基本一半对一半。那时候提辆进口车，得看销售脸色。选装个真皮，加几万。 倒车影像？ 另付。 座椅加热？ 订阅。
车机卡成小霸王，导航进隧道就失联，语音助手听“开空调”像做奥数。
2026年前7个月，进口车24万辆，按这节奏全年不到40万。出口这边，乘联分会预测全年1150万—1200万辆。六年，从1:1到快30:1。
保时捷2021年在华卖9.6万辆，全球最大单一市场。
2026上半年只卖14501辆，同比跌32%。保时捷中国裁人、关部分自建充电站、找小米生态链谈合作，内部邮件流出来写的是“重新理解中国用户”。
BBA更尴尬。
2026上半年宝马在华跌20.4%，奔驰跌28%，奥迪跌19.2%，三家合计少卖约20.45万辆。宝马iX3国产版配端到端智驾，奔驰销售自己发朋友圈：“同价位，人家冰箱彩电大沙发，我们还在讲百年底蕴。 ”
泰国原来满街丰田本田。2026年上半年中国品牌纯电占有率75%—86%。
曼谷出租车司机跟媒体说：“比亚迪充电比加气还快，奇瑞混动跑夜班一箱油三天。 ”
巴西今年上半年中国新能源近30万辆，比亚迪海豚登顶乘用车销冠。圣保罗4S店排号，销售说“以前客户问‘中国车靠谱吗’，现在问‘今天能不能提’”。
英国2026上半年中国车卖18.3万辆，份额16.1%，超日系超韩系。Jaecoo 7在伯明翰广告词是“别为车标多付一万英镑”。
澳大利亚中国成第一大汽车进口来源国，比亚迪单月销量贴着丰田打。
比利时上半年接21.97万辆中国新能源，再转西欧。
欧洲那边一边买，一边反手加税。冯德莱恩团队说“产能过剩”。
同一周，大众ID.系列在狼堡工厂降价，斯特兰蒂斯关了英国卢顿厢式车厂。
有欧盟官员私下跟路透说：“我们不是怕便宜，是怕三年后车规由中国定。 ”
技术侧也没啥魔法。800V高压平台，充电像消防水枪灌水。
CTC电池车身一体化，电池当结构件用，扭转刚度往上走，地板厚度往下走。
中国车企18个月换一代车，老牌车企立项会还没散会，OTA已经推了三版。
长三角三小时车程，电机、电芯、域控制器、线束、模具全凑齐。
有特斯拉供应商吐槽：“加州改个支架走两周流程，宁波当天出样件当天装车。 ”
保时捷现在找宁德时代谈定制电池，找华为谈智驾授权，找比亚迪谈平台代工。
奔驰在中国的智驾团队，一半人来自大疆、小鹏、华为。奥迪和上汽联合开发新车，车标还是四个圈，座舱语言已经是“你好，小澳”。
北京某商场，保时捷展台两个人拍照。
隔壁问界M9展台，阿姨坐零重力座椅上不想起来：“这比我家沙发带劲。 ”
销售补一句：“这车三十多万。 ”阿姨回头跟老伴说：“咱那台进口SUV，明年别续保了。 ”
