上周陪开了 5 年 GL8 陆尊的朋友去探店，他盯着新车仪表盘上 “0.8L/100km” 的油耗数据，半天没缓过神：“当年我这老 GL8 市区堵路能到 13 个油，现在新款居然能喝这么少？不是 4S 店调了表吧？”
还真不是噱头。别克这款新 MPV（无论是 2025 年上市的 GL8 陆尚，还是 2026 款新增的陆尊 PHEV）能让老车主 “傻眼”，从来不是靠单一数据的炒作，而是把过去 MPV“油老虎、续航短、高速肉” 的三大痛点，用一套系统性的技术升级彻底颠覆了 —— 这才是比 “0.8L 油耗” 更值得说道的地方。
先澄清一个误区：标题里的 “0.8L” 并非市区通勤油耗，而是满油满电状态下、长途混动模式的极限能耗（2026 款陆尊 PHEV 实测低至 0.93L/100km，接近这个数值）。但真正让用户心动的，是它没有为了 “低油耗” 牺牲任何使用场景：
日常通勤用纯电模式，GL8 陆尚 142km 的 CLTC 纯电续航（2026 款陆尊 PHEV 升级到 202km），够大多数家庭一周一充，电费比油费省 80%；就算忘了充电，亏电状态下 WLTC 油耗也才 6.68L/100km，比老款 GL8 低了近 60%，甚至比不少紧凑级 SUV 还省油。
能做到这点，核心是 “真龙” 插混系统的 “技术堆料”：1.5T 深度米勒循环发动机热效率超 40%，比普通发动机少烧 15% 的油；P1+P3 双电机架构让动力不依赖发动机，就算亏电也能保持 175kph 极速（对比比亚迪夏高速失速隐患）；再加上 2 挡 DHT 变速箱和 COOLGRID 热管理技术，高速巡航时发动机转速能压到 1800rpm 以下，能耗损失直接砍半。
简单说：它不是靠 “小排量 + 弱电机” 硬凑低油耗，而是用 “强动力 + 智能控能” 实现了 “省油不肉”——7.7 秒的零百加速，比老款 GL8 快了 2 秒，超车时的底气比不少燃油 MPV 还足。
对买 MPV 的家庭用户来说，“省油” 只是加分项，“能装、能跑、安全” 才是刚需。而别克这款新 MPV 最聪明的地方，就是没为了新能源转型丢掉 GL826 年积累的 “用户基因”：
空间上，它没让第三排变成 “小板凳”。5219mm 的车长 +“2+2+3” 三排剧院式布局，第三排做到了 “小孩不弯腰、大人不顶头”，我 180cm 的朋友坐进去，膝盖离第二排还有两拳距离 —— 这比丰田赛那第三排 “蜷腿坐”、腾势 D9 第三排 “顶头” 要舒服得多，后备箱还能同时放下 3 个 28 寸行李箱 + 婴儿车，全家自驾不用纠结 “带行李还是带人”。
续航上，它解决了 “长途补能焦虑”。满油满电 1420km 的综合续航（2026 款陆尊 PHEV 到 1450km），相当于北京到上海单程不进服务区，就算遇到节假日高速充电桩排队，也能靠油箱继续跑 —— 这对带老人孩子出行的家庭来说，比 “纯电 MPV 续航焦虑”“增程 MPV 高速油耗高” 要踏实得多。
安全上，它把 “电池风险” 藏在了看不见的地方。很多人买新能源 MPV 怕电池撞坏，这款车直接上了 “三重防护”：IP68 级防水防尘 + 1000℃航天级气凝胶隔热墙 + 3 重环形钢结构，电芯循环寿命 3300 次（比行业平均多 65%），还通过了石击、跌落、柱碰等 70 多项严苛测试 —— 简单说，就算遇到小事故，电池也不容易出问题，这比只强调 “续航” 的竞品多了层 “安全感”。
最让竞品难受的是，别克没把这些配置做成 “顶配专属”。GL8 陆尚 24.99 万起的定价，直接把 “插混 MPV” 拉到了主流家庭能接受的价位，还玩了个 “全国一口价”，不用跟 4S 店磨嘴皮子。
横向对比就知道有多狠：丰田赛那混动要 30 万 +，还没纯电续航；腾势 D9 插混版起售价比它贵 2 万，第三排空间还小；就算是国产的比亚迪夏，高速失速的短板也让不少家庭用户犹豫。而别克这款新 MPV，相当于把 “合资可靠性 + 新能源低油耗 + MPV 大空间” 打包，卖了个 “平民价”。
这背后其实是别克的 “底气”：26 年卖了 200 万 GL8，知道家庭用户要什么 —— 不是 “堆参数比谁狠”，而是 “每个配置都有用”。比如 3.3kW 外放电功能，露营时能煮火锅、给投影仪供电；15.6 吋后舱智慧屏，孩子长途坐车能看动画；甚至第二排航空座椅的 14 向调节，都是针对老人腰背设计的 —— 这些细节，比 “0.8L 油耗” 更能戳中用户的心。
以前说起新能源 MPV，总觉得是 “新势力玩概念”，要么是 “续航虚标”，要么是 “为了省电牺牲舒适性”。但别克这款新 MPV 的出现，其实给行业定了个 “新标准”：
新能源 MPV 不该是 “油车的替代品”，而该是 “用户需求的升级品”—— 不用为了省油妥协动力，不用为了续航牺牲空间，不用为了科技忽略安全。对 GL8 老车主来说，“傻眼” 的背后是惊喜：终于有一款车，既保留了他们熟悉的 “大空间、稳驾驶”，又解决了 “加油贵、续航短” 的糟心事；对整个市场来说，这才是新能源 MPV 该有的样子。
如果再有人问 “30 万内买插混 MPV 怎么选”，或许答案会很简单：先去试试别克这款 “0.8L 神车”，看看它是不是真的能让你 “一眼心动，再用不后悔”。
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