东京车展上，一位日本老人蹲在一台方方正正的小车前，举着手机边拍边念叨“すごい”（太厉害了）。 镜头拉近，车标是比亚迪。

这台让本土消费者围着转的小车，就是比亚迪专为日本打造的纯电K-CarRacco，中文名“海獭”。

它计划在2026年夏秋上市，售价250万日元，约合人民币11万元。 比亚迪这次不是简单出口，而是为中国品牌出海写下新剧本：深入腹地，为对手的主场量身定制产品。

圆润的线条和曲面组合，意在营造水面波浪般的平静氛围。 车内配备三辐方向盘、小尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏。 怀挡式换挡机构增添了一丝复古质感。 最打动人的是那些抠出来的细节。 车内专门设置了放置长柄伞的垂直槽。

固定卡片和手机的专属位置也很贴心。 还有适配各种饮料瓶的灵活杯架。 这些设计直击日本城市生活的日常痛点。 前排采用贯通式座椅布局，主副驾可以轻松互换位置。

即便车身小巧，也能舒适容纳四名成年人。 中控台保留了一排实体物理按键，确保行车时能够盲操作。 比亚迪试图用这些细节证明，它读懂了日本市场。

外观上，Racco走的是可爱时尚路线。 封闭式前脸搭配细长的圆角矩形大灯，造型Q萌。 车身侧面采用悬浮式车顶设计，A柱配有三角窗。 最大的亮点是后排侧滑门。 这个设计极大提升了在狭窄街巷上下车的便利性。

滑轨巧妙地隐藏在后轮眉上方。 车身尺寸严格卡着日本K-Car法规的上限。 长宽高分别为3395毫米、1475毫米和1800毫米。 方盒子的造型最大化利用了内部空间，尤其是垂直高度。 双A柱设计将转弯盲区减少了约20%，对新手非常友好。

动力方面，Racco将提供两种电池版本。 标准版电池容量约20kWh，WLTC工况续航里程为180公里。 长续航版电池容量约30kWh，续航预计超过300公里。 车辆支持最高100kW的直流快充。

30分钟就能将电量从30%充至80%。 全系标配热泵空调，比传统PTC加热方式更省电。 这在冬季寒冷的日本北部地区是个重要优势。 比亚迪把在中国市场卷出来的三电技术，全部用在了这台小车上。

Racco瞄准的是日本汽车市场最核心的领域。 K-Car是一种日本特有的轻型车，享有税费减免、保险优惠等政策。 这个市场年销量稳定在170万辆左右，占日本汽车总销量的35%至40%。 然而，它长期被本土品牌垄断。

铃木、大发、本田三家就占据了约80%的市场份额。 外国品牌从未在此成功。 2024年，所有非日系品牌的K-Car加起来只卖了213辆。 比亚迪想要攻破的，是一座真正的堡垒。

它的直接对手是日产Sakura。 这款车是日本最畅销的纯电K-Car，起售价约253万日元。 Sakura同样搭载20kWh电池，续航约180公里。 它的快充功率仅为40kW，是Racco的40%。 丰田的C+pod则是双座设计，且只支持慢充。

本田的销量冠军N-BOX目前仍是燃油车。 Racco在续航、充电速度和空间实用性上，形成了差异化优势。 它的定价与日产Sakura高度重叠。 叠加日本政府约85万日元的电动车补贴后，消费者实际到手价更具竞争力。

比亚迪在日本市场已深耕二十年。 从1999年的电池业务起步，到2015年向京都交付电动巴士。 其在日本电动巴士市场的占有率已接近70%。 2022年7月，比亚迪正式进军日本乘用车市场。 截至2025年9月，其乘用车累计销量约为7123辆。

这个数字与全球销量相比微不足道。 比亚迪日本业务负责人曾坦言，销售额比最初预期“少了一个零”。 日本的新能源汽车渗透率极低，2025年9月仅为2.8%。 消费者对本土品牌忠诚度极高。

因此，Racco的推出是一次高风险的战略豪赌。 摩根大通在研报中预测，该车有望在可触达市场中占据20%至30%份额。 完全达产后，每年或为比亚迪贡献4亿至10亿元人民币净利润。 但它的战略意义远超财务数字。

铃木汽车社长铃木俊宏公开表示，比亚迪选择了日本的轻型车标准，他感到高兴，但同时也认为比亚迪是“巨大的威胁”。 他呼吁避免价格战，因为那会让所有参与者都无法盈利。

日本车企已经感受到了压力并开始行动。 本田计划在2027年推出纯电版N-BOX。 铃木也计划在2026年后推出纯电K-Car。 一场围绕微型电动车市场的攻防战已经打响。 比亚迪计划在2025年底将日本的门店数量扩展至100家。

Racco将是其扎根日本市场的关键一子。 它不仅仅是一款车，更是一个信号。 标志着中国汽车品牌从产品出口，转向了深度的本土化经营。

当一只来自中国的“海獭”游进日本K-Car这片平静了数十年的海域，它掀起的涟漪最终会变成巨浪，还是悄然消散？ 比亚迪用11万元的价格和300公里的续航，向日本消费者递出了一份挑战书。

真正的考验在于，那些习惯了铃木、本田的日本家庭，是否愿意为一个中国品牌的方向盘和侧滑门买单。 这场战役的胜负，或许不取决于参数表，而取决于文化认同与消费心理那道看不见的墙。 你认为，日本消费者最终会为中国品牌的“极致本土化”买单吗？