除去VW品牌从不留恋的成都仲夏，2025又是一场不落、积极参与大众汽车品牌所有车展活动的一年。
在11月19日揭幕的第二十三届广州国际车展现场，大众汽车品牌的如约而至让不少人的等待终于有了结果。
01 混动加速，大众汽车品牌的“中国速度”杀疯了！
直连电感新未来，成了大众汽车品牌在今年广州车展上的真实写照。
插电混合动力“王炸组合”——上汽大众帕萨特ePro和一汽-大众全新探岳L PHEV的直接甩出，令这个跨国汽车品牌再度成为新能源赛道上的种子选手。
两款在本届车展上迎来首秀的新车基于经典燃油车型升级，却彻底玩转“电感进化”，不仅延续德系匠心基因，更以“为众而造”的精准定位，宣告大众正式进入“油电同智”新时代。
更狠的是，大众汽车品牌的在华电动化蓝图已铺开：至2027年，这个汽车制造豪门品牌计划在中国市场上推21款新能源车；至2029年，其新能源产品序列将扩容至31款，这波操作堪称“新能源界卷王”。
“大众汽车将开启新一代智能网联汽车的交付，并以新能源产品为核心。我们正以‘中国速度’加速创新和制造，提供包括纯电、插电式混动和增程式车型在内的灵活的动力选择，满足每一位用户的出行需求。”大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）总结道。
当然，这并非大众汽车品牌首次在中国推出插电混动产品。
从帕萨特GTE到途观L PHEV，再到此后的探岳GTE、迈腾 GTE、辉昂GTE，都曾是插电混动汽车领域响当当的名字，更不用说还有从进口渠道进入中国的高尔夫GTE和途锐GTE。
但不得不说，这些产品大多基于大众汽车品牌成熟的MQB或MLB EVO平台开发，从时间角度严格断代，属于上世代的产品。
而本次完成首秀的上汽大众帕萨特ePro则基于全新一代插电混动平台打造，电感更清晰，性能表现及燃油经济性也更为出色。
在动力方面，新车搭载“机皇级”EA211 1.5T EVO II发动机，高能低耗是基操，纯电模式安静如纯电。
虽然品牌方尚未公布电池、电机等方面的更多信息，但参考海外新一代大众汽车插电混动车型的配置，搭载25.9度大电池的新车在纯电续航里程可轻松突破100公里。
考虑到大众汽车品牌拥有“反向虚标”的传统——例如，此前ID.3夏季测试续航达成率屠榜，令老车主直呼“德系实诚人——届时帕萨特ePro的实际续航能力估计将更加出色。
除此之外，作为新世代插混产品，帕萨特ePro优雅与性能双修。新车采用贯穿式LED灯带+发光Logo+花瓣轮毂，外观科技感拉满，堪称“中产纯电绅士的理想型”。
和兄弟品牌的最新展车一样，一汽-大众全新探岳L PHEV同样拥有不俗的实力。从目前所获的信息来看，新车更像是一位能够稳妥驾驭全出行场景的“全能战神”。
新车不仅基于大众汽车最新一代MQB EVO平台开发，更采用中国市场专属的混动方案，对中国交通工况极具针对性。
动力方面，新车以1.5T高效混动发动机匹配新一代高压电池，实现“城市低油耗、长途无焦虑”的全场景覆盖。
同时，新车在CLTC工况下纯电续航将超过100公里，综合最大续航里程则有望突破1200公里，并配备大众汽车引以为傲的4MOTION智能四驱系统。
此外，一汽-大众全新探岳L PHEV的变速箱与底盘也经过专为插混系统所进行的优化和调校。两者默契协同，可为用户打造从城市通勤到长途出行的全场景卓越驾驶体验。
除了两款混动新车，大众汽车品牌的展台还秒变科技乐园。
与《疯狂动物城2》合作推出的ID.3、ID.4 CROZZ以及与众06三款特别版车型萌力全开，令带着小朋友观展的家庭用户直接走不动道。
除此之外，包括ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA在内的三款前瞻概念车型也系数亮相广州车展。
虽然3款概念车已于年初在上海车展上完成了首秀，但更多新信息的披露，似乎也对大众汽车品牌的“未来感”做出了提前剧透。
比方说，ID. ERA概念车据悉将搭载主动进气系统（Active Air Intake）与增程系统，CLTC综合续航直接飙到1000公里，真正消除里程焦虑。
而来自ID. EVO的消息更是劲爆——新车的量产版据称正是对应将于明年投产上市的与众08。新车系金标大众与小鹏汽车合作的最新成果，后续预计还将推出与众07车型。
考虑到小鹏汽车800V高压碳化硅平台的实力，新车双电机版本的零百加速有望干到4.5秒的水平，续航则能突破700公里。
当然，在智能化表现方面，拥有大众汽车集团CEA电子电气架构和小鹏第二代VLA大模型、自研图灵AI芯片的多重加持，ID. EVO量产车型在智能驾驶辅助方面的表现估计也不会逊色于任何竞争对手。
从纯电ID.系列到插混双车，大众汽车无疑正在用其“中国速度”证明：德系品质+本土化智能=新能源时代的安全感。
这场广州车秀，大众汽车不只展车，更在展决心——这次在混动赛道上，它真要抢C位了！
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