买车怎样判断底盘的好坏？

买车怎样判断底盘的好坏？哪种底盘更高级？常见的独立悬架有三类。

首先是麦弗式，它的结构简单，成本低，广泛用于家用车的前轮。

但也因为结构简单导致横向支撑偏弱，激烈驾驶时容易显得拉不住车身转向精度和侧向支撑会打折扣。

再一个双叉臂式相当于给车轮上下各加的一个控制臂，这样横向支撑力更强，车轮活动更可控，转向也更准侧倾更少，是很多性能车的选择。

它的减震器只负责缓冲，所以说滤震能力的上限理论上会更高一些。

双叉臂也是多用于前轮，如果把双叉臂的两个控制臂拆成一根根的连杆，就变成了多连杆式，连杆数量可增减，三、四、五连杆都属于这一类。

但五连杆最好，它的优势是能更灵活的布置空间，避开油箱或电机，同时凭借多个连接点缓冲衬套。

通常能够提供更好的滤震效果，不过也因为结构刚性相对松散，操控极限一般不如双叉臂。

所以多连杆常用于后轮上提升舒适。然后我们说非独立悬架只有两种，一种是扭力梁，另一种是整体桥式，因为家用车现在普遍用得少具体不细说了。

总的来说底盘好坏的区别首先是选校结构决定了车的底子。其次看用料，这个会影响强度和寿命。但每个车体不同的调校才是最终呈现驾驶质感的关键。

这三者需要综合考虑，最差的底盘结合组合就是前麦弗式，后扭力梁，最好的则是会采用前双叉臂后多连杆的组合。