阿普利亚 图阿雷格 660 Rally，真的要来了。
1 月 13 日（授权公告日），Aprilia 在国家知识产权局（CNIPA）申报了 Tuareg 660 Rally 版 的外观专利。 这台身披多项拉力赛冠军光环的中量级硬核 ADV，很可能已经被提上了国内引进日程。
外观：不是换皮，是“越野强化包”
从专利图来看，申报车型与海外在售的 Tuareg 660 Rally 基本一致，相比普通版，它并非小修小补，而是直接把“拉力属性”拉满：
高位前挡泥瓦、加厚发动机护板；
后导链器、Rally 专属侧踢；
铝合金护弓、这不是城市 ADV，是奔着烂路和沙石去的。
动力：同一台发动机，但更“暴躁”
动力核心仍然是那台熟悉的 659cc 直列双缸水冷发动机：
最大马力：81ps
最大功率：59.6kW / 9000rpm
最大扭矩：70N·m / 6500rpm
6 挡变速箱 + 链条传动
虽然机械结构与普版一致，但 Rally 版通过升级节气门与喷射系统，让油门响应更直接，同时还原厂配备 SC Project 排气，听觉与体感都更偏向竞技取向。
车体与悬挂：真正拉开差距的地方
Rally 版真正“值钱”的，是底盘和操控部分：
整备质量：199kg（比普版轻 5kg）
座高：913mm
前 21 / 后 18 英寸辐条轮（加强内胎）
KYB Off Road 版减震
前后全可调
行程均为 240mm
制动部分依旧在线：
前 Brembo 双活塞 + 300mm 双盘
后单活塞 + 260mm 单盘
这套配置，放在中量级 ADV 里，绝对是“能真下地”的级别。
电子配置：不花哨，但该有的都有
Rally 版依旧搭载 Aprilia 的 APRC 电子系统：
四级可调牵引力控制
三级发动机制动
三种发动机模式
够用、可靠，但你要说“豪华”，那也谈不上。
问题来了：它进来以后，卖给谁？
我们得回到现实。
图阿雷格 660 普版在国内已经上市多年，官方售价 11.99–12.18 万元。 这个价位，正好卡在 雅马哈 T700 的核心区间。
结果大家都看到了—— 叫好不叫座，后期直接打到 6 万左右，依然鲜有问津。
原因也很简单：价格高、品牌小众、质量口碑不清晰、售后网络有限
选者这款高颜值拉力车的都是那种既要极致玩乐、又不差钱、还能接受小众品牌和有限售后的硬核玩家。
而这个圈子， 说实话——真的太小了。
至于这台图阿雷格 660 Rally， 还会不会再来一次“骨折价”？ 那可能不是产品的问题，而是市场已经给过答案了。
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