起诉谁？去哪告？数百车主起诉小米退订难，竟卡在两大难题！

12月4日，国内知名财经媒体第一财经曝光了小米汽车的维权难题：数百位车主因退订问题与小米公司产生纠纷，却遭遇了“投诉无门、诉讼无路”的尴尬局面。车主们在寻找答案时困惑不已：到底该找谁维权呢？制造汽车的是小米汽车公司，卖车的则是小米景明，而小米科技负责研发。全国各地还有数十家子公司分散在不同地方。好不容易选定了被告，小米公司又利用“管辖权异议”不断拖延时间。在某个环节，车主被告知应当在某地起诉，但一旦到达当地，小米公司又声称应当回到北京。每次这样的拉扯，都耗费了1到2个月的时间，虽然大部分异议最终被驳回，但车主们早已被这高昂的时间成本压得疲惫不堪。

终于，全国首起小米汽车取消预订并赢得诉讼的案件落下了帷幕，这也揭开了行业的遮羞布：当汽车制造商以“法人独立”和“标准化条款”为借口设置障碍，阻止消费者维权时，法律究竟会站在谁的一边？消费者又该如何走出这场“维权迷局”？

一、揭秘：退订纠葛，究竟该向哪家小米公司提起诉讼？

小米汽车的“主体迷宫”早就为维权埋下了隐患。根据公开资料，小米汽车涉及的主体关系错综复杂，但每个主体都坚称自己是独立的。

小米汽车有限公司：持有小米汽车品牌，负责整体运营，虽然看似是“总责任人”，但从不直接参与销售签约。小米汽车科技有限公司：拥有生产资质和核心知识产权，负责造车，但声称“只生产不销售，不承担销售纠纷责任”。小米景明科技有限公司：真正的“卖车主体”，购车协议的签约方，全国各地的交付中心都是它的全资子公司，如南京小米景明和海口小米景明。消费者看车、订车、交车都由这家公司负责。小米景曦科技有限公司：负责工厂建设和土地运营，看似与销售无关，但也是雷军控股的关联公司。

更让人觉得不合理的是小米的辩护策略：在法庭上，小米的法律顾问明确表示，“各公司都是独立的法人，不需要承担连带责任”。也就是说，如果你是和小米景明的子公司签的购车合同，那就只能向这家公司索赔，别指望能找小米汽车公司或者集团追责。