威然降价家用MPV遇冷SUV成消费者首选

大众威然最近的价格真有点让人心动，入门款直接干到十九万九千元，比之前便宜了整整九万左右。五米三的车长、三米一八的轴距，让它的内部空间在同价位里几乎没对手，比途昂那种七座 SUV 宽敞得多。就算是第三排坐成年人，也不会出现膝盖顶前排的尴尬，老人和孩子上下车也轻轻松松。尤其是那扇侧滑门，雨天或窄车位特别方便。但有意思的是，身边很多人还是本能地去挑 SUV，因为觉得高高的车更“有面子”。

威然的外观确实和传统 MPV 不太一样，看起来更像是一台加高版的大 SUV，这是大众刻意为之——担心那种纯粹“面包车”造型一露面，就劝退不少人。事实是，它里面的空间真心大，但外形的视觉气场不够霸气，导致很多人一眼就将它排除在外。我有朋友就说，即便 SUV 后排稍显局促，他们也宁愿挤着坐，不想开 MPV 出门，因为觉得没档次，这就是典型的观念作祟。

动力部分，如果真打算全家七口人加行李一起出行，高功率 2.0T 版本更合适，低功率版偶尔会有些吃力。大众的双离合调校得很顺滑，油耗控制在百公里八升多一点。很多人想当然地认为“大个儿”一定费油，其实技术早不止一步到位，只是大家没有耐心去验证。

内饰方面，它没跟风去堆满屏幕，也不玩花哨的氛围灯，但真皮座椅、电子挡杆、悬浮中控屏这些实用配置都齐全，视觉上却挺收敛。和理想、腾势那些追求科技感的新势力相比，它不刻意抢目光，反而很务实。我觉得这并不是保守，而是懂得取舍——用车多年的家庭，其实更在意踏实耐用，而不是天天炫技。

威然是基于轿车和 SUV 的 MQB 平台“硬拉”出来的 MPV，优点是省研发成本、上市快、定价低，但底盘刚性和重心表现不如专门为 MPV 设计的平台。对大多数家庭而言，能坐得下人、能稳定上路、价格合适，这些要点已经覆盖了主要需求。

现在市面上的新能源 MPV 往往要三十多万，而威然燃油版 19.9 万的定价刚好卡在中间，抓住了那些不想上纯电、又嫌 SUV 第三排太拥挤的用户群。它显然不是冲着高端去的，但正好补位了实用型消费的空白。

归根到底，很多人买车还是凭外观那一眼的感觉来下决策，觉得高车身才舒服。实际呢，空间是由结构决定的，不是车顶抬高就能变魔术。威然这个例子，很好地说明了有时产品没问题，卡住销量的，是用户脑海中还没有转弯的固有想法。