七万多块钱，现在就可以把这么一个圆头圆脑的小东西带回家了，这买卖到底值不值得？
咱们得好好说一 saying.
这车的起步价已经降到七万九千八百元了，再加上现在各地五花 eight 门 的以旧换新补贴政策，在真金白银省下来的錢方面来说的话。它不香吗？
要我说，买车的事儿不要老盯着那些冷冰冰的参数表看马力、扭矩那是给赛车手准备的东西咱们老百姓过日子还得看看这辆车能不能伺候好家里那几口人
要是兜里揣着十万块钱想给家里买辆代步车，欧拉好猫这辆车其实挺有趣的。
你说它挑不出毛病吗？
那肯定不是，悬挂调得软绵绵的，在减速带经过时摇摆不定，并且对晕车的小祖宗们可能还有点友好作用，但是想要驾驶乐趣的话还是算了。
再有车机逻辑有时候反应得让你怀疑人生，想找个空调设置点半天。
可话说回来，我们买它图的是什么？
图省事，是因为它有“健康座舱”的底子。
现在的车，内饰做得花里胡哨的不少了，但一进门那股刺鼻的胶水味儿简直能把人送走。
好猫这车，那Micro Cloud亲肤表皮摸着确实舒服，最关键的是它没有味道，这才是我们有孩子的家庭选車的硬道理。
CN95滤芯放好之后，家里人对空气质量就多了一分放心。
再加上540度全景影像，对于家里新手女司机来说简直是一剂良药，在倒车入库的时候再也不用忍受那刺耳的雷达报警声了。
2650mm的轴距，带孩子出门推个车也不怕空间问题。
现在说起买车环境的时候，我想提出一个观点：我们到底是选择参数怪兽还是生活伴侣？
那种天天盯着零百加速看的人，往往忽略了车子本身的属性代步车嘛好开、实用舒服这就是最大的成功
不要总是被花哨的参数所左右，陪伴你上下班、接送孩子的那台车啊，在座椅是否舒适以及空气湿度方面比它在红绿灯前加速超越旁边的出租车更真实。
另外还有一个想法，现在的纯电代步市场竞争非常激烈，很多人都觉得越便宜越好货了，并且七七八万的价格能买到五星安全认证的品质的话是不是消费者之福呢？
哪怕是牺牲一点操控性，甚至忍受车机的小脾气，在保证家里人健康、方便我们日常出行的前提下，这笔账其实很划算。
买车的时候，不要总是听销售那边吹什么颠覆性技术，那玩意离我们太远了。
你看这只猫，把环保材料用好了，在视野盲区上做了处理，并且提高了空间利用率，这不就是我们最需要的吗？
所以别管网上那些专家怎么说，自己带着家人去店里闻一闻、坐一坐尤其是让孩子坐在后排待一会儿看看这辆车适不适合你心里自然就有数了。
这车就是个踏踏实实过日子的料，别想太多，开着舒服、用着放心就行了。
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