本田P7，被吹是诚意之作，技术续航都升级了，价格也下来了，可为啥还是卖不动呢
话说，虽然这几年很多合资品牌都卯足了劲儿，想在新能源电车市场里头分一杯羹，各种新车平台、新技术也层出不穷，不少牌子确实卖得挺火。可要说起本田，它在电车这条路上走得好像就没那么顺了。
就拿它那款P7来说吧，本来大家说这是本田专门为了电车市场出的力作，用了全新的造电车底子，底盘、电池这些都跟以前不一样了，确实是下了不少功夫。而且，它充满一次电能跑600多公里，这在电车里也算挺能跑得了。
刚开始，这车的起步价定在了十四万九千九，比起以前本田其他电车的定价，这回确实是放低了身段，想让更多人能买得起。按理说，技术升级了，能跑更远了，价格也挺亲民了，应该会卖得好吧，毕竟这车是花了大力气搞出来的。
可结果呢，这车一个月也就卖个一千来台，跟那些热门电车比起来，差距实在是太大了。有人就说了，这本田P7卖不好，其实挺有说道的。
你想啊，它刚出来那会儿，定价可高了，估计本田还以为自己是以前的那个本田呢，随便定个高价都有人买。结果市场不买账，消费者可不傻，根本不买单，后来才不得不把价格降了下来。
但消费者也不是傻子，一看它当初那么高的价，现在降了这么多，心里可能就有点疙瘩了，觉得它不实在，当初就是想割韭菜。这种印象一旦形成，想改过来可就难了。
再说说细节，就比如这个车子，明明挺大的，可充电口偏偏放在了车头前面。这开过电车的朋友都知道，很多充电桩的车位设计，你要是车头朝里停，充电线可能就够不着，或者得倒着进去。这样一来，每次充电都得琢磨怎么停车，实在是太不方便了，搞得人心里堵得慌。
尤其是在一些拥挤的充电站，本来停车就费劲，再加上这种设计上的小毛病，简直就是雪上加霜，这些小地方的考虑不周，都让人觉得用着别扭。
而且现在电车市场竞争这么激烈，国产品牌的车子，无论是配置、智能化还是性价比，都做得特别好。很多消费者就觉得，花十万以上买个电车，如果不是特别值，那还不如买个燃油车或者考虑国产新势力。甚至有人直接说，电车超过十万块钱，那都是交智商税呢，觉得花大价钱买个电车不划算。这话虽然有点偏激，但也反映出大家对电车价格和价值的看法，尤其是在国产车做得越来越好的当下。
所以啊，就算本田P7后来把价格降下来了，可是一些老问题，比如之前的高定价留下的坏印象，还有设计上的小毛病，再加上市场竞争实在太猛，大家对电车的期待越来越高，就让它现在卖得很吃力。可能还有人觉得，这车要是再便宜个三万块钱，那就真能考虑买了。
这都说明，价格虽然降了，但还没降到大家觉得值那个钱的心理价位上。本田要是想让P7真正火起来，可能还得再好好琢磨琢磨，怎么才能真正打动消费者，不能只靠降价，还得在产品力、用户体验和市场策略上多下功夫，才能在激烈的市场里头站稳脚跟。
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