智己LS9不再只是个大七座SUV，它悄然成为露营玩家和性能控的暗号，2024年Q2城市NOA正式上线

智己LS9不再只是个大七座SUV，它悄然成为露营玩家和性能控的暗号，2024年Q2城市NOA正式上线

我跟朋友聊车，忽然发现一件事。那个EV的终极大七座在不少圈里已经变成了一种符号。不是说它能载一家三代，实际上早就变了调。今天大概也没人会单纯为了拉人去买车，更多是因为它代表了某种生活方式的符号。

这个符号是怎么出来的？我粗算了下，像智己LS9这样的车它的造价可能在30-40万左右（估算，不是很确定）。这个价位，市场上没有太多纯电动这等级的豪华选项。比亚迪汉、Model Y、比亚迪的那些upper版，动力配置都差不多，但如果你追求空间和配置，尤其是在豪华和面子上，LS9其实还是有吸引的。这辆车还标配正式7座——而不是拼拼凑凑的。这个点比对手更具诚意。

但实际上，我觉得它成符号的样子，更多是源自它的浸入式体验。你看到那车身线条，宽厚，给人稳当的感觉。里面的配置也挺丰富——大尺寸中控屏、全景天窗、豪华的座椅包裹……我刚才翻了下笔记，车内安静，座椅调节还能按摩。听得出它在用心了，谁都知道这成本加50%都很容易，关键在于调校。

但说到性能控，很多人其实没那么在意，但偶尔提起，表情就变了。有一次，我跟一个朋友聊天，他是跑专车的，他说：哎，LS9那动力，起步时还挺靠谱，就是转速拉高点，声浪也大。你知道，有些人就是喜欢那种响声，觉得有力量表现（其实舍不得开油门，又不能亮出超级性能）。而我觉得，智己其实把性能控隐晦变成了一种可玩性。车上搭载的激光雷达和强大算力，别小看它——这是冲着城市自动驾驶来的。不用高精地图，AI算法像是给车子装上了大脑，能认路，能避障，能自己变道。这些功能，如果不吹不黑，确实在跑。

这也是我最喜欢观察的一点——功能不是为了炫技，它是在用。某次修理工跟我抱怨：你这车，调试好几次，才让自动辅助功能不打滑。我想，没想过会有这么复杂的事在车里的算法里。你会觉得，研发流程其实跟伟哥的食谱差不多：不停试验，再加点算法、传感器硬件的堆叠。而且你看，激光雷达的成本嘛，估算约在2万到4万之间——如果按这个价格，完全可以成为车的重要秘密武器。关键是，它带来的驾驶感受，远比花了多少钱重要。

这让我想到，很多人不太关心那些尖峰性能，更多是看整体体验。你别说，他的自动驾驶功能其实也挺神奇——比如自动变道，感觉像是车子自己会追着路跑。但其实是不是每次都能用上？我记得那天在写字写到一半，朋友过来说：你那车是不是在闯红灯？我说：怎么会？它会认红绿灯。他惊讶：真的假的？我那车也能认，但就是不敢用。我调侃：你那车连个激光雷达都没有，怎么能比？这也是个值得反思的点——有些技术的应用其实是踩雷的，你装了好几块传感器，但用起来还不如想象中那么顺畅。

而说到城市NOA上线之后，很多人都觉得给了个大礼包。这功能不新奇也不复杂，但在应用场景上，确实比之前更聪明了。城市的拥堵、复杂路况，有时候还是挺烦的——但是车子不用太演戏懂事，能自己识别、判断、变道，觉得靠谱不少。而这种靠谱，其实也有点平台积累的功劳。开启城市NOA，感觉像是一场智能交通革命——但其实Lighting环境还藏着不少挑战。

我就琢磨，别以为这套系统就能马上拯救所有市区堵车。毕竟，识别红绿灯、准确变道这些，背后隐含大量软硬件支持。我去查了下，激光雷达的实时点云处理，算力要求也高得吓人——那可不是随便搞搞的事。其实我更好奇的是，未来遇到极端天气比如大雾、雨天，能不能照常干活。这个能吃辣椒还是怕被辣到，挺考验研发团队的。

除此之外，我还想到，很多车友其实都在问，LS9的保值率怎么样？你说，也就一两年时间，二手市场真是不是火到爆炸，但我个人感觉，豪华新能源车的剩值，估计比以前快不少（这点没怎么细想过，是臆断）。毕竟，技术门槛高，特别是像激光雷达这玩意儿，未来很多东西都得换，保值率谈不上太理想。反而像造车初期，消费者更关心的是用得顺不顺手和服务体系。

我得承认，有时候才会觉得这些技术还挺折磨人。我曾听一位售后师傅说：刚接到车，空调怎么调都不凉。其实很简单，就是滤芯脏了，但因为软件调试不当，不少问题都被放大。你看，供应链的博弈其实跟血拼菜市场差不多。硬件来了，软件还得适配。更别说像激光雷达、音响，都是不同厂家提供的拼接件。

哦，顺带提一句，供应链中的卡点还是挺折腾人。有次我跟制造工厂的朋友聊天，他说：最近原材料涨价，有个零件涨了20%。我心里暗想，车价要变高，还是坑。虽然有补贴，但那些成本最终还是会反映到用户身上。只买车和打牌一样，有时候你不得不押宝这些新技术。但折腾这么久，我才觉得，真正用到干货的，还是那些看得懂的人。

智己LS9的神奇不完全在它的参数，而是在用起来的感觉。我有个疑问，大家平时用车最在意那一块？是续航、空间、还是自动驾驶？我猜，可能还是平稳、安全。毕竟，谁都不喜欢在开车时心里打鼓。你们觉得未来的车，靠哪个点能截止焦虑状态？这是个挺晃脑袋的问题。

（这段先按下不表）

从这个角度看，智己其实也许是把技术剥成‘符号’。很多人买它，不一定真懂技术细节，但喜欢那种感觉——我用的是最前沿的，哪怕实际上那车还在不断开发完善中。你一旦哪天开着它穿过一条繁忙的高架桥，突然还能自己变道，心里就踏实多了。

想问一句——你会不会觉得，有些智能其实挺像辅助调料？用得巧，确实提味；用不当，也会噁心。像城市NOA，未来会不会越来越人性化，还是最后变成只会识别红绿灯的玩具？

其实我挺喜欢那种车子变成你生活的帮手的感觉，但又怕太智能，反倒失了点人味。你们有想过，未来汽车的智慧会不会变得太冷漠？还是还会留点温度在里面？

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