北京城里头，这几天可真是，凯迪拉克那事儿，传得那叫一个沸沸扬扬。
别的倒也没啥，就是它家那全尺寸纯电SUV，终于，有了一个响当当的中文名——凯威德。
这名儿一出来，还说要国产，立马，盲订就开了。
我这心里头，当时就打了个问号，说这车，究竟是骡子是马，有多少真本事，能拉出来遛遛？
您琢磨琢磨，凯迪拉克这牌子，以前，那都是“总统座驾”的范儿，跟咱寻常老百姓的生活，好像，总隔着点儿。
可如今，电动化这股大潮，说来就来了，它凯迪拉克，也得跟着趟这水。
这凯威德，摆明了就是要扛起家族纯电旗舰的大旗，那可不是闹着玩儿的。
我这十年车评的经验，见过多少新车上市，有的，昙花一现，有的，就成了街头巷尾的传说。
这凯威德，到底能走多远，我可得好好瞧瞧。
头一眼，这凯威德的官图，我得说，那气势，真是不含糊。
前脸儿，封闭式的格栅，跟它家别的纯电车，一脉相承，可在这车上，显得，更霸气。
分体式的大灯，竖条的日行灯，夜里一亮，跟两把利剑似的，那辨识度，您在后视镜里，甭管瞅一眼，就知道，是个狠角色来了。
侧面看过去，那车身线条，不是那种花里胡哨的妖艳贱货，是实打实的肌肉感，壮实！
双色车身，悬浮车顶，这些流行元素，它也都没落下，但结合它这大块头，愣是没显得轻浮，反倒，有种稳重里的灵动，这设计功力，不得不服。
不是我吹，就这车，往那儿一停，那体量感，跟一移动的碉堡似的，可真不是盖的。
它长宽高分别是5222毫米、2026毫米、1799毫米，轴距更是达到了3094毫米。
这尺寸，您就把它想象成一艘陆地巡洋舰，开出去，那回头率，绝对比你穿件限量版T恤，还高。
更讲究的是，它那295毫米的宽胎，配上22英寸的大轮圈，跟那大将军脚底的战靴似的，稳当！
还有那Brembo的六活塞卡钳，您想啊，这么大个儿的车，真要是撒欢儿跑起来，没有这套制动系统，那可真是“有去无回”了。
而且，这车还带后轮转向，别看它个头大，掉头、挪车的时候，那身段儿，可比您想象的灵活多了。
就跟那老北京的胡同儿里，您以为那大爷岁数大了，转弯儿不灵便，结果人家一个侧身儿，就过去了，那叫一个巧劲儿，这技术，真有两下子。
不过，说到内饰，我这心里头，就有点儿犯嘀咕了。
毕竟，国产版的内饰还没正式公布，只能参考海外版的一些信息。
海外媒体在试驾报告里提过，这车的前风挡，有时候，反光挺厉害，影响视线。
还有那车机系统，没有Apple CarPlay，这对于如今的智能座舱来说，可有点儿说不过去。
您知道，现在年轻人买车，车机体验，那可是头等大事，手机离了身都活不下去，更别说车里了。
要是车机不给力，那真是让人心里头堵得慌。
当然，咱也得等等看，国产版会不会针对这些问题，有所改进，毕竟咱国内用户对车机的需求，那可是全球领先的，不能含糊。
再说智能驾驶这块儿，凯迪拉克这次，可是下了血本。
据说，凯威德会搭载Momenta的辅助驾驶系统，车里头，还藏着激光雷达。
这说明，凯迪拉克也知道，光靠堆豪华配置，不行，智驾这玩意儿，才是未来竞争的“杀手锏”。
现在新势力们在智驾上，已经跑得飞快，凯迪拉克要想追上，甚至超越，那Momenta这套系统，能不能打，就是关键。
它能把咱从日常的堵车、跑高速的疲劳中，解脱出来多少，这才是老百姓，最关心的。
至于动力和续航，这凯威德，有单电机和双电机两个版本。
双电机版本的总功率，那叫一个猛，零百加速，能跑到3.7秒，这数据，您敢信？
一辆这么大个儿的SUV，跑得跟小钢炮似的，这推背感，想想都让人肾上腺素飙升。
电池容量是102千瓦时，EPA工况下续航，能到491公里。
不过，我得给您提个醒，这EPA工况，一般比咱国内的CLTC工况，要严苛。
也就是说，将来国产版要是公布CLTC续航，数字，肯定会更好看。
但问题是，海外媒体实测过，这车在高速上的实际续航，可是缩水不少。
您想想，大冬天的，开着空调，高速一跑，这续航要是真打折，那可就得好好琢磨琢磨了，长途出行，可不能掉链子。
话说回来，凯威德在硬件上，确实是诚意满满。
从那霸气的外观，到宽厚的轮胎，再到那套狠辣的Brembo卡钳，还有先进的后轮转向和激光雷达，这些东西，搁别的车上，那都是顶配才有的待遇。
凯迪拉克把它一股脑儿地塞到这旗舰SUV里，看得出来，是想一炮打响，赢个开门红。
可这车，也有它自己的“烦恼”。
就说这整备质量，超过了3.2吨，您想啊，这跟一辆小卡车，差不多了。
这么重的车，对能耗、对轮胎磨损，那都是巨大的考验。
您就把它想成一头健壮的牛，力气大是大了，可它吃草也多啊，跑起来，那惯性也大。
高速上，要是真像海外实测那样，续航缩水严重，那长途旅行，可就得规划得更仔细了，不能马虎。
而且，内饰那些小毛病，比如反光、车机生态，这些细节体验，那可都是实打实影响用户心情的，不能不重视。
所以啊，这凯威德，它到底能不能在市场上站稳脚跟，成为凯迪拉克纯电的门面，说到底，还得看最后那一步——定价。
如果凯迪拉克能把这车的起售价，控制在一个让老百姓觉得“哎，这钱花得值”的合理区间，那它凭借着这身硬核配置和凯迪拉克的品牌影响力，说不定真能杀出一条血路。
可要是定价偏离了大家的预期，那这车，就算配置再高，情怀再足，恐怕也只能是叫好不叫座了。
毕竟，现在纯电市场竞争太激烈了，大家伙儿都猴精猴精的，谁的性价比高，谁的服务好，那才是王道。
这凯威德，最终是成为“真香”还是“真悬”，咱们就拭目以待吧，看它怎么个表现。
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