5.9万落地入手荣威i5，半年仅跑3534公里，车主有话不吐不快

5.9万落地提了荣威i5，半年开了3534公里，车主憋了一肚子话想说。

说实话，当初花59101元把这台2023款荣威i5 1.5L手动舒享版开回家时，心里是有点打鼓的——毕竟，不到六万块买一辆全新轿车，在2026年这个新能源满街跑、智能座舱动不动就“冰箱彩电大沙发”的时代，听起来多少有点像在菜市场捡漏。可半年过去，跑了3534公里，我反而觉得，这可能是我近年做过最清醒的一次消费决策。

先说外观。荣威i5那张“大嘴”前脸，确实不是所有人都能一眼爱上。有网友调侃它“像刚啃完鸡腿没擦嘴”，但你别说，配上犀利的LED日行灯和熏黑轮毂，晚上一上路，还真有那么点“小钢炮”的错觉。车身线条干净利落，没有多余的浮夸装饰，属于那种越看越顺眼的类型。朋友坐我车第一次都说：“这车看着不像五万多的。”——价格没写在脸上，就是对设计最大的褒奖。

坐进车内，扑面而来的是一种“超出预期”的踏实感。中控台上那块10.25英寸大屏（现在叫双联屏可能有点勉强，但视觉上确实连贯），操作逻辑清晰，反应速度也够快。支持CarPlay和CarLife，手机一连，导航音乐全搞定。内饰用料方面，虽然中控台上方还是硬塑料，但门板、扶手这些常接触的地方都用了软包，摸起来不廉价。唯一的小遗憾？座椅是织物的。夏天穿短裤坐上去，确实有点“粘人”，不过想想这价格，也就释然了——省下的钱，够加一年半的油了。

动力嘛，1.5L自吸配5速手动，账面数据平平无奇：120马力，150牛米。但实际开起来，却意外地“顺”。起步不肉，市区跟车游刃有余；上了高速，120码巡航也稳得住。最让我惊喜的是油耗——半年下来综合油耗6.4L/100km，按当前92号油价7.8元/L算，每公里不到5毛钱。省到就是赚到，这话在i5身上真不是口号。

当然，它也不是完美无缺。高速超过100码后，风噪和胎噪会明显起来，关上窗户也挡不住那种“嗡嗡”的背景音，仿佛车子在提醒你：“兄弟，咱定位是经济代步，别太较真NVH。”另外，手动挡对新手不太友好，尤其堵车时左脚酸得想换自动挡。不过话说回来，手动挡练出来的车感，是电车永远给不了的“人车合一”体验——这话是不是有点凡尔赛了？

智能化方面，i5的表现超出同价位预期。语音助手能听懂“打开空调调到23度”这种复合指令，倒车影像清晰带辅助线，定速巡航跑长途也能解放右脚。只是有个小毛病：熄火后中控屏还会自动亮几秒，虽然时间不长，但总担心长期下来伤电瓶。好在半年没出过问题，或许是我多虑了。

回过头看，这3534公里里，它载我去加班、接娃、逛超市、跑郊游，从没掉过链子。空间够用，后备箱塞两个婴儿车加露营装备毫无压力；保养便宜，首保免费，小保养三四百搞定；故障率为零——对于一台五万出头的新车来说，稳定可靠比什么都重要。

有人说，现在还买燃油手动挡，是不是太落伍？可现实是，不是所有人都需要L2辅助驾驶，也不是每段通勤都值得为一块大电池多掏七八万。在预算有限的前提下，把基础体验做到扎实，反而是一种难得的克制与诚意。

所以，如果你也在寻找一台“不花哨但靠谱、不高调但能打”的代步车，荣威i5这个价位段，真的值得放进你的候选清单。
只是最后想问一句：当所有人都在追逐未来的时候，我们是否还有权利，选择一个踏实的现在？