比亚迪新年刚开局就憋了个大招。1月份，海洋网准备同时发布海豹08和海狮08两款新旗舰，王朝网那边也没闲着，汉MAX和唐MAX基本确定同期亮相。四款车一起上，这阵势可不小，摆明了要在高端市场狠狠扎根。
海豹08的底子其实早就露过面了，就是上海车展那台OceanS概念车。不过海狮08倒是神秘得很，到现在也就路上跑过几台伪装车，其他信息少得可怜。但海洋网放出话来，这两款旗舰会把比亚迪最新的家底全搬上来——新电池系统、高阶智驾、全新座舱交互，操控性能也要做到极致。这是要满足高端用户的全维度需求，野心不小。
王朝网的"大块头"终于要来了
王朝网这边的动静其实更早。"大汉""大唐"的路试消息传了大半年，伪装车照片网上都快翻烂了。按照海洋网的套路推算，"大唐"十有八九会复刻上海车展的Dynasty-D概念车设计。至于"大汉"，很可能比现在的汉L还要大一圈，气势上得更猛。
说到汉L和唐L，这俩可是比亚迪去年主打的"划时代旗舰"。超级e平台、千伏平台、兆瓦闪充、千匹马力，这些黑科技全是它们首发的。11月份比亚迪还专门拆解了汉L的三电系统，把那台3万转电机的原理拆得明明白白。这俩车拿的奖也不少，汉L和唐L搭载的兆瓦闪充和3万转电机拿下了"中国芯"年度十佳动力系统奖。唐L在C-NCAP测试里拿到超五星认证，93.1%的得分率同级独一份。汉L更狠，97.5%的超高分拿下中汽中心电安全评测五星，这可是行业首个。
车身安全、电安全、整体安全，汉L和唐L把豪华和安全的关系诠释得很到位。这也是为什么迪粉们对王朝网的D级新车期待值这么高。
命名规则有变化
唐L已经用"ATTO8"和"Sealion8"的名字出现在海外市场了，国内"大汉""大唐"的伪装车信息也越来越密集。但命名上可能跟之前不太一样。从工信部402批公示看，秦家族新车直接叫"秦MAX"，还提供"大秦""秦Ultra"标识选配。海豹06的新车型也叫"海豹06MAX"。这么看来，比亚迪启用"MAX"后缀已经板上钉钉，"大汉""大唐"多半就叫"汉MAX""唐MAX"了，同样会有其他标识可选。
不过名字只是产品规划的事，真正的重点还得看产品力和价格。按照比亚迪今年的销量表现和几款现象级车型的热度，超级e平台下放、兆瓦闪充普及、千匹马力和千伏平台下沉，这些基本没悬念。真正值得关注的是外观设计、车型尺寸、座舱体验和生态配置的全面升级，还有新一代刀片电池带来的更长纯电续航和更低电耗。
技术下放会有多猛
大胆预测一下，这四款新旗舰的价格区间应该会卡在20-25万和25-35万这两个档位。EV车型续航破1000公里不是梦，DM车型纯电续航300公里也有可能实现。动力系统会分两个版本，一个是千匹马力的完全体，另一个是千匹马力青春版。低温充电和高速电耗的表现会进一步优化，智能辅助驾驶系统的算力也要升级。
比亚迪的天神之眼智能辅助驾驶系统现在装车量已经到230万辆了，每天能产生1.5亿公里的数据。数据越多系统越聪明，这时候普及激光雷达就顺理成章了。智驾这块，比亚迪显然不想掉队。
笔者以为
年初刚开始，比亚迪就用王朝网和海洋网的四大旗舰车型打头阵，这节奏明显是要在高端市场打一场硬仗。海豹08、海狮08、汉MAX、唐MAX，四款车型各有侧重，但目标一致——给新能源市场带来真正的高价值产品。技术下放、价格合理、续航够长、智驾够强，这几点要是都能做到，今年的高端市场恐怕又要重新洗牌了。
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