2026年4月17日，本田在日本本土正式发布了2026款ADV160跨界踏板车。 这次更新打破了小排量车型改款“挤牙膏”的惯例，配置升级幅度相当明显。 日本市场的官方售价定为539000日元，按照当前汇率计算，折合人民币大约2.3万元起步。
新款ADV160最受关注的升级集中在座舱配置上。 老款车型上那块被不少用户吐槽的LCD单色仪表被彻底淘汰，取而代之的是一块5英寸的TFT全彩液晶屏幕。 这块仪表的显示效果更加清晰细腻，色彩表现也更丰富，在强光下的可视性有了显著提升。
这块TFT仪表支持本田最新的Honda RoadSync智能手机互联系统。 用户通过手机上的专用APP与车辆连接后，可以实现导航投屏功能，手机上的导航路线可以直接显示在仪表盘上。 系统还支持音乐播放控制、语音指令发送、电话接听挂断，甚至天气查询等操作。
前置储物箱内部新增了一个USB Type-C快充接口，规格为5V/3A。 这个接口的加入解决了长途骑行时电子设备充电的痛点，手机、运动相机等设备在骑行过程中就能快速补充电量，不用再额外携带充电宝。
无钥匙启动系统这次也成为了标准配置。 SMART Key系统让用户靠近车辆就能直接启动，日常通勤时免去了掏钥匙的繁琐步骤。 外观部分进行了微调，前脸侧面的覆盖件造型更有层次感，新增了哑光蓝和哑光黑两款配色，全系共有三个颜色可选。
动力系统方面，2026款ADV160延续了现款的成熟配置。 搭载的依然是那台156.9cc的eSP+水冷四气门发动机，最大功率11.8kW，约合15.8匹马力，最大扭矩14.7N·m。 这台发动机与PCX160属于同平台，调校偏向低扭输出，兼顾城市通勤的灵活性和短途摩旅的动力需求。
后减震系统保留了三级可调的双气囊减震设计，对颠簸路面的滤震表现保持在同级别第一梯队的水平。 车辆离地间隙为165毫米，比很多家用轿车都要高，配合前14后13英寸的轮毂和多功能轮胎，具备一定的轻度越野通过能力。
安全配置方面，HSTC牵引力控制系统、前轮ABS防抱死系统以及紧急刹车爆闪功能都得到了保留。 不过后轮制动依然采用鼓刹设计，只有前轮配备了ABS，这与国内一些竞品车型的双通道ABS配置存在差距。
日本市场的539000日元售价已经包含了10%的消费税，大约4.9万日元。 实际购车时还需要支付车辆回收处理费用、基础保险和注册杂费等，一台ADV160在日本真正落地需要57万日元左右，折合人民币约2.6万元。
国内车友最关心的是这款车是否会引进中国市场。 目前国内市场上已经有了新大洲本田的NS150XC，排量149cc，刚好符合150cc及以下免购置税的政策。 而ADV160的排量是156.9cc，超出了免税门槛。
如果以进口方式引进，加上关税和购置税，落地价格可能会达到2.6-2.7万元人民币。 这个价格在国内市场缺乏竞争力。 更可能的方案是由五羊本田进行国产化生产，参考五羊本田NWG150标准版16180元的定价，ADV160作为跨界车型，价格可能会控制在2万元以内。
排量超标带来的购置税问题无法回避。 156.9cc的排量需要缴纳约10%的购置税，相比149cc的免税车型，落地成本会增加2000元左右。 这对于价格敏感的小排量市场来说是一个不小的差距。
国内小排量ADV踏板市场的竞争已经相当激烈。 无极SR150S的售价为12980元，配置了电动风挡和双通道ABS+TCS系统。 大阳ADV150芯动版售价13990元，标配TFT投屏导航和全地形轮胎。
宗申猎鹰150ADV售价10999元，搭载149cc水冷四气门发动机。 钱江鸿150RS售价9999元，同样配备150cc水冷四气门发动机。 这些国产竞品在配置上往往更加丰富，价格也更具优势。
本田的品牌溢价和调校可靠性是其核心优势。 eSP+发动机的低油耗、高可靠性已经得到了市场验证。 165毫米的离地间隙和跨界设计让ADV160在通过性上优于普通城市踏板，适合那些偶尔想要探索非铺装路面的用户。
五羊本田引进ADV160的可能性确实存在。 这能完善其在150排量市场的产品布局，与NS150XC形成差异化竞争。 2026年下半年在国内亮相是一个比较合理的时间窗口，但具体进展还需要等待官方消息。
配置升级后的ADV160在实用性上有了明显提升。 TFT仪表和手机互联功能解决了导航和娱乐的需求，Type-C快充接口满足了现代电子设备的充电要求，无钥匙启动简化了日常使用的步骤。 这些升级都是用户在日常骑行中能够真切感受到的便利。
价格因素将成为影响消费者决策的关键。 如果国产化后定价能控制在1.9-2.1万元区间，ADV160具备一定的竞争力。 如果价格超过2.2万元，面对配置更丰富、价格更低的国产竞品，其性价比优势就会减弱。
156.9cc排量带来的购置税问题无法规避。 相比149cc的免税车型，2000元左右的额外支出需要消费者权衡。 对于注重实用性和性价比的用户来说，这可能是一个重要的考虑因素。
本田在发动机调校和整车可靠性方面的积累是其传统优势。 eSP+发动机的平顺性和燃油经济性已经得到了广泛认可。 ADV160的跨界定位也填补了普通踏板和硬派ADV之间的市场空白。
国内ADV爱好者对这款车的关注度一直很高。 跨界踏板的市场需求在持续增长，用户既想要城市通勤的便利性，又希望具备一定的户外探索能力。 ADV160的产品定位正好契合了这一需求。
配置升级后的ADV160在智能化和便利性上达到了新的水平。 5英寸TFT全彩仪表的加入让车辆跟上了时代潮流，手机互联功能提升了骑行的科技体验。 这些改进让ADV160在配置上不再落后于国产竞品。
价格和排量仍然是摆在面前的实际问题。 2万元左右的预算在国内市场可以选择到配置更丰富的车型，156.9cc排量带来的购置税支出也需要计入购车成本。 消费者的选择最终会基于对品牌价值和配置性价比的不同权重分配。
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