日产轩逸又要改款了。
这消息一出,朋友圈里开轩逸的老王第一个跳出来:"我那台开了八年,就换过机油和刹车片,这车真没让我操过心。"
说实话,轩逸这车在中国就是个传奇。你去菜市场停车场数数,十台家轿里起码三台是它。为啥?便宜、省心、座椅软得像家里沙发。这次新款一季度就要来,我扒了扒配置,发现日产这次动的心思可不小。
**外表变凶了,内里还是那个"老实人"**
倒梯形黑格栅、獠牙日行灯——这造型一看就是奔着年轻人去的。以前那张"老好人"的脸,确实太温吞了,年轻人不爱看。这下好了,前脸凶了点,起码停在公司楼下不丢人。
但钻进车里,你会发现日产还是那个日产。
双联屏是给了,车机也接了高德、腾讯,语音控制也有了。可你仔细想想,这些东西国产车三年前就标配了。日产这次升级,说白了就是"补作业"——不是领先,是追平。
轴距还是2712毫米,没变。动力还是那台1.6L自吸,135匹马力,也没变。这就很日产:能不动的,坚决不动。成熟稳定是好事,但这年头,对手们可都在"掀桌子"。
**这台车,到底卖给谁?**
咱掰开了说。
轩逸的目标用户,从来不是追求性能的年轻人,也不是科技发烧友。它卖的,是那群"求稳"的人:
刚结婚买第一台车的小两口,想要个不出毛病、油耗低、坐着舒服的代步工具;三四线城市的家庭,充电桩少,还是信燃油车;开了多年日系车的老用户,换车还想选个熟悉的牌子。
这群人不在乎0-100加速几秒,也不在乎有没有激光雷达。他们在乎的是:一箱油能跑多远?修车贵不贵?后排坐三个人挤不挤?
轩逸抓的,就是这个市场。
可问题来了——这个市场,还有多大?
**燃油车的时间,还剩多少?**
今年车市,最狠的就是国产混动和电动车。
比亚迪秦PLUS DM-i,百公里油耗3个多,12万起步;吉利银河L6,插混配置拉满,价格比轩逸还便宜;哪怕是纯燃油的长安逸达,配置也能把轩逸按在地上摩擦。
轩逸拿什么打?靠那张"大沙发"?
有一说一,在一二线城市,年轻人已经不太买账了。他们要的是智能座舱、辅助驾驶、混动省油。轩逸这套"老三样",在他们眼里已经过时了。
但在三四线城市、县城、乡镇,燃油车依然是主流。充电桩少,修车便宜,加油站遍地都是——这些现实问题,电动车暂时解决不了。轩逸守的,就是这块基本盘。
日产很清楚:不是所有人都要电动车,也不是所有地方都适合电动车。只要燃油车市场还在,轩逸就有饭吃。
**这次改款,其实是场"防守战"**
咱换个角度看。
轩逸这次升级,表面上是追年轻、加科技,实际上是在"守江山"。它知道自己抢不了电动车的份额,也打不过国产混动的性价比,但它可以守住那群"不愿意折腾"的用户。
外观年轻化,是为了不让老用户觉得"太老土";双联屏车机,是为了让家人觉得"也有科技感";动力不变,是为了省成本、控价格。
这不是创新,这是精明。
日产赌的是:在新能源全面碾压之前,燃油车还能吃几年红利。只要价格够低、质量够稳,市场还是认账的。
**可这招,还能管用多久?**
我倒是好奇一个问题:
两年后,当比亚迪秦、吉利银河把价格压到10万以内,续航突破1000公里,轩逸还能拿什么守擂台?
"省油"?混动比你更省。
"舒适"?国产车座椅也不差。
"可靠"?电车故障率已经越来越低。
轩逸的护城河,正在被一点点填平。
日产如果还指望"吃老本",迟早得吃亏。这次改款,顶多算是"续命",不算"翻身"。
**说到底,轩逸还是那个轩逸**
这台车不会让你热血沸腾,也不会让你后悔。它就像个老朋友,稳稳当当,不出风头,但也不掉链子。
如果你是个务实的人,不追新能源,也不在乎科技配置,就想要台省心的代步车——轩逸依然是个好选择。
但如果你想要点新鲜感,想跟上时代,想让车也"聪明"点——说实话,市场上有太多更好的选择了。
日产这次改款,能不能打?
这得看价格。如果真能给个惊喜价,比如10万出头,那还有得打。如果还是老思路、老定价,那这场仗,恐怕不好打。
毕竟,现在的消费者,可不傻。
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