在新能源汽车风起云涌的今天，消费者对于车辆的续航能力愈发挑剔。近日，一场别开生面的混动SUV纯电续航较量在城市的喧嚣与郊外的宁静间展开，主角正是两款备受瞩目的车型——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i。这场对决不仅考验了两款车的硬实力，更为广大消费者提供了直观、真实的购车参考。
测试准备：细致入微，确保公平
此次测试由一位新能源车资深用户发起，他特意借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行正面交锋。
测试路线精心挑选，涵盖了繁忙的城市通勤路段与开阔的郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，旨在全面模拟日常驾驶中的各种场景。
两车均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；
宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。测试过程中，两车均关闭了空调，以纯电模式和经济模式行驶，保电策略统一设置为25%，直至纯电模式强制退出。全程跟车记录，确保数据的真实性和可比性。
实测过程：激烈角逐，各展所长
测试分为两个阶段进行。第一阶段为城市拥堵路况测试，早高峰的拥堵成为了检验两车电耗的“试金石”。
在频繁的启停中，领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿PHEV暂时领先。此外，领睿PHEV在纯电低速下的扭矩表现更为充足，红绿灯起步时明显更加轻快，给驾驶者带来了更好的驾驶体验。
进入第二阶段快速路巡航测试，时速保持在80公里/小时匀速行驶。
此时，宋Plus DM-i的续航表显下降加速，电量迅速降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，优势进一步扩大。这一阶段不仅考验了车辆的续航能力，也反映了不同续航标准下的实际表现差异。测试发现，WLTC续航标准更为贴近实际工况，而CLTC续航则存在一定“水分”。
终局揭晓：领睿PHEV微弱优势胜出
随着测试的深入，终局时刻悄然来临。
当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在行驶了71公里左右后，才退出纯电模式进入混动模式。最终，领睿PHEV以6公里的微弱优势胜出，其实测续航里程与官方标注的WLTC续航里程极为接近，显示了其出色的续航能力和诚信的标注方式。
额外发现：NVH性能差异显著
除了续航能力的比拼，测试者还意外发现了两车在NVH性能上的差异。
领睿PHEV在驾驶舱内的电池啸叫不明显，整体NVH表现更为出色；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略微增大，影响了驾驶的静谧性。虽然这一发现带有一定的主观性，但也为消费者提供了额外的参考信息。
总结与展望
此次混动SUV纯电续航对决不仅验证了两款车型的续航能力，也让消费者对它们的实际表现有了更深入的了解。
在80公里/小时以下的速度下，两车的续航均未出现虚标情况，且都能满足城市上下班通勤的需求，消除了消费者的续航焦虑。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和测试方法的日益完善，我们有理由相信，消费者将能够享受到更加优质、可靠的绿色出行体验。
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