回家过年开新能源车，理想和比亚迪车主笑得最灿烂，有一说一这待遇真不一样

我先说个事儿,今年春节你要在服务区仔细观察,就会发现一个挺有意思的现象:有些车主充电跟打仗似的到处找桩,而理想纯电的车主们呢,悠哉悠哉走过去,车位都是空的。

这就对了。

人家理想那5C超充站是"上锁"的,只认自家车。你开别的牌子过去?抱歉,充电桩压根儿不搭理你。我头一回听说充电桩还分三六九等,但仔细一想,这招确实够狠——你花几十万买了理想MEGA或者i6、i8,人家就得给你配套服务到位,不然凭什么?

充电10分钟能跑500公里,这数据我是信的,因为那个500kW的功率摆在那儿。关键是最近OTA还加了电池预热(冬天这功能简直是救命的),所以基本上你上个厕所、买瓶水的工夫,电就满了。我见过一个理想车主在服务区,人刚把泡面泡上,车已经充好了,你说气人不气人?

再看电费。高速上开理想纯电,一公里也就两三毛钱。这价格说实话,比很多号称"省钱神器"的纯电车还便宜。当然了,前提是你得找得到理想的超充站——好在现在全国已经铺了4000多座,基本上主干道都覆盖了。

但要说最让人羡慕的,还得是比亚迪那帮插混车主。

这帮人开的可能就是个十来万的秦PLUS或者宋Pro,但跑长途的待遇跟理想那些二三十万的车一模一样。为啥?因为比亚迪那个DM5.0太邪乎了——满电出发不说,就算电池彻底耗光了,亏电油耗也就2.6L。你算算,92号汽油按7块钱一升算,百公里才18块多,一公里还不到两毛钱。

这下好了,服务区充电桩被占了?没事儿,直接加油走。充电要排队半小时?算了算了,加个油五分钟搞定,反正费用也差不了几块钱。这种"进可攻退可守"的感觉,纯电车主是真体会不到的。

更绝的是,比亚迪现在10万级的插混车,标配了天神之眼C高速NOA。你没看错,10万块的车就能用高速自动驾驶辅助。我有个朋友开秦PLUS DM-i跑了趟老家(单程800多公里),全程基本就是挂上NOA,人坐那儿喝茶看风景,他说那感觉"像是雇了个免费司机"。

说穿了,理想和比亚迪这两家,一个是砸钱把基础设施做到极致,另一个是把技术打磨到让你不依赖充电桩。路子不一样,但结果都是——车主们回家过年不用慌,既省钱又省心,甚至还比开油车舒服。

至于其他品牌的新能源车主?咱们摸着良心说,也不是不能跑长途,只不过可能得多花点时间规划路线、多忍受点排队的煎熬罢了。毕竟充电桩这玩意儿,春运期间就那么回事——你永远不知道下一个服务区是人等桩,还是桩等人。

现实往往就是这么魔幻。

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