最近在二手车市场上，有一台车引起了不少人的关注和讨论。
这是一台2016年上牌的路虎发现，具体是第四代车型的末期版本，叫做3.0 SC曜黑典藏版。
这台车在广东东莞，已经行驶了12万公里，现在的报价是26万8千8百块钱。
很多人看到这个价格都心里犯嘀咕，当年这车新车指导价可是要82万8，办齐了落地怎么也得奔着90多万去了。
现在花了不到三十万，就能把这么一台大家伙开回家，听上去确实是相当有诱惑力。
但问题也随之而来，花将近27万买一台跑了12万公里的老路虎，这笔买卖到底是捡了个大便宜，还是接手了一个烫手的山芋呢？
这事儿咱们得掰开来，好好说道说道。
首先咱们得明白，这台车当年凭什么能卖那么贵。
路虎发现这个车型，一直以来在很多人心里就是硬派越野和豪华舒适的结合体。
这台2016款的发现4，可以说是这种理念的集大成者。
它身上最值钱的东西，首先就是那台3.0升排量的V6机械增压发动机。
在现在这个满大街都是四缸涡轮增压发动机的时代，一台六缸发动机本身就代表着一种从容和底气。
这台发动机能输出340马力，带动这么一个两吨半重的大家伙，百公里加速也能做到8秒出头。
这个数据本身不算惊艳，但重点不在于快，而在于那种大排量发动机带来的平顺线性的动力输出感受。
你踩下油门，力量是源源不断涌现出来的，而不是像一些小排量涡轮车那样，有明显的迟滞然后突然爆发。
这种感觉，开过的人才知道，是一种高级感的体现。
再一个，就是路虎看家的本事，全时四驱系统。
现在市面上绝大多数的城市SUV，配的都是适时四驱，说白了就是平时基本是两驱，只有在车轮打滑的时候，电脑才会把动力分配到另外两个轮子上，反应会慢半拍，而且强度也有限，应付一下雨雪湿滑路面还行，真要去走烂路就有点力不从心了。
但这台发现4不一样，它用的是纯机械结构的托森式中央差速器，动力始终分配在四个轮子上，哪个轮子抓地力不足，机械结构会立刻做出反应，把动力转移到有抓地力的轮子上。
这套系统不仅反应快，而且极其可靠耐用，是真正能带你去野外撒欢的硬核装备。
再加上它那可以调节高低的空气悬挂，通过性在同级别里是数一数二的。
所以说，当年花八九十万，买的就是这种强大的机械素质和全天候全路况的应对能力。
除了动力和越野性能，它的豪华感和实用性也是一大卖点。
发现4这个方方正正的造型，很多人觉得经典，这种设计带来的最大好处就是车内空间巨大。
它的车身尺寸摆在那儿，长宽高分别是4829毫米、1915毫米和1882毫米，轴距达到了2885毫米。
坐进车里，尤其是头部空间，非常宽裕，完全没有压抑感。
它的后备厢更是像个小货车，常规状态下就有1260升，把后排座椅放倒之后，能扩展到将近2500升，搬家拉货都绰绰有余，全家老小长途旅行的行李更是能轻松装下。
内饰方面，虽然设计风格在今天看来有些老气，实体按键比较多，没有现在流行的大屏幕，但用料非常扎实，大面积的真皮包裹，手感很好。
这台曜黑典藏版还配备了英国之宝的音响系统，有10个喇叭，音响效果在当年绝对是一流水平。
像全景天窗、无钥匙进入和启动、方向盘加热、前排座椅加热和记忆这些舒适性配置也都没有缺席。
可以说，它在硬件上给你的东西，是实实在在的。
说了这么多优点，现在我们回到最现实的问题上：将近27万买它，到底值不值？
这就要算一笔经济账了。
从保值率的角度看，一台当年落地近百万的车，开了6年12万公里，现在剩下不到三成的价格，这个折旧率对于豪华品牌来说是正常的。
也就是说，你现在花的钱，买到的是当年的顶级机械规格和豪华体验，从这个角度看，性价比似乎很高。
但是，买二手豪华车，尤其是车龄比较长、公里数比较多的，不能只看购买价格，后续的使用成本才是真正的大头。
首先是油耗，官方给出的综合油耗是11.6升，但这只是个理想数字。
对于这么大排量、这么重的车，在城市里日常通勤，堵车多一点的话，油耗跑到15、16升甚至更高都是家常便饭。
按照现在的油价算，每公里的燃油成本就相当可观。
其次是保险，因为车价高，零整比也高，所以每年的商业保险费用也要比同价位的普通家用车贵上一截。
最关键的，也是大家最担心的，就是保养和维修的费用。
路虎这个品牌，一直以来都有“修不好的路虎”这种说法，这虽然有些夸张，但也反映出它的故障率相对较高，而且维修保养的费用不便宜。
这台车已经跑了12万公里，很多零部件都进入了老化和磨损的周期。
常规的保养换个机油机滤，费用就比普通品牌贵不少。
如果遇到一些大件需要更换，那花费就更高了。
比如，路虎发现4的空气悬挂是它的一个亮点，但也是一个容易出问题的薄弱环节。
一个空气弹簧减震器坏了，换一个就得好几千，要是空气悬挂的打气泵出了问题，那费用就可能上万了。
除此之外，发动机的一些管路、密封件、电子传感器等等，随着年头和公里数的增加，出问题的概率都会变大。
文章里提到这车十年平均用车成本每年大约是2万2千多，这个数字可能还是一些比较理想化的估算，实际碰上问题，一年的花费可能远不止这个数。
所以，决定这台车值不值的关键，在于买家自身的条件和心态。
如果你的购车预算就是这27万，后续不想再为修车养车投入太多精力和金钱，希望买一台省心耐用的代步工具，那么这台老路虎显然不是一个明智的选择。
花同样的钱，完全可以买到一台全新的国产中大型SUV，或者合资品牌的中型SUV，它们虽然在品牌、动力规格和机械素质上可能不如这台发现4，但能给你带来全新的用车体验、更低的油耗、更先进的智能科技配置，以及最重要的——好几年的厂家质保，让你用车无忧。
反过来说，如果你本身就是个车迷，对这种大排量、硬派风格的车型有特殊的情怀，而且你的经济条件比较宽裕，除了购车款之外，还准备了每年几万块钱的预算来应对可能的维修和保养，并且不介意花时间去研究它、打理它，那么这台发现4或许能给你带来独一无二的乐趣。
它能带你去更远的地方，给你更强的安全感和更从容的驾驶体验，这些都是同价位新车给不了的。
说到底，买这样一台二手豪华车，买的不仅仅是一个交通工具，更像是在买一个“大玩具”。
你得想清楚，自己是否有足够的实力和耐心去玩好这个玩具。
对于大多数普通家庭来说，面对这种诱惑时，还是需要冷静下来，仔细权衡利弊，毕竟，买车之后的省心和踏实，往往比一时的面子和激情来得更重要。
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