百公里油耗才4.5升，起步价愣是定到了19万以上！ 丰田这辆新凯美瑞光辉版，凭什么敢卖这么贵？ 就凭一身磨砂灰车漆和那个小黑标？ 今天咱们来扒一扒，这车到底是不是“颜值税”收得有点猛。
2026年1月29日，广汽丰田正式宣布凯美瑞双擎光辉版上市。 两款车型，价格锁在19.48万元和21.18万元。 说白了，这就是冲着那些既想要省油，又不甘心车子长得太“老实”的年轻人来的。
全车黑化处理挺彻底。 前脸的丰田标、车尾的字标，全换成黑色的了。 后备箱上还加了那个小尾翼，不张扬，运动味儿一下子上来了。 尺寸没变，还是四米九的车长，看着挺修长。
坐进车里，星空黑内饰有点沉闷。 好在10.25英寸中控屏配了高通8155芯片，操作流畅度没问题。 支持CarPlay和华为HiCar，手机党应该会喜欢。 不过低配版没有倒车雷达，这年头还真少见。
智能配置上，数字钥匙算个新鲜玩意。 用手机就能解锁开车，还能分享权限给家人。 高配版多了座椅加热通风、方向盘电动调节，这些在北方冬天可是实实在在的享受。
安全方面丰田一向舍得下本。 全系标配TSS 3.0智行安全系统，自适应巡航、车道保持都有。 还给了足足十个安全气囊，包括前排中间气囊，这点比不少竞品厚道。
动力是重头戏。 2.0L自然吸气发动机加电机，综合功率145千瓦。 匹配E-CVT变速箱，开起来平顺安静。 官方WLTC油耗4.5升，实际跑起来估计也就五个油左右。
混动系统不支持外接充电，油箱容积55升。 加满一箱油跑个一千公里问题不大，长途出行确实省心。 动力响应够用，别指望什么推背感，这车骨子里还是舒适取向。
价格是个敏感点。 比普通运动版贵了小几千，主要贵在那身特殊车漆和黑化套件上。 值不值？ 看你愿不愿意为个性买单。 毕竟同价位能选的混动B级车，现在可真不少。
市场反应有点两极化。 年轻消费者觉得造型够酷，油耗也低。 务实派认为，多花这些钱不如选配置更高的国产新能源。 丰田的品牌光环，在2026年还能撑多久？
磨砂车漆的保养是个现实问题。 普通刮擦修补起来麻烦，费用也高。 4S点建议贴个车衣保护，但一套下来又得多花大几千。 这隐性成本，买车前很多人没算过。
驾驶感受方面，底盘还是TNGA那股子韧劲。 过弯支撑不错，细碎颠簸过滤得也干净。 转向手感轻盈，适合城市通勤。 隔音水平中规中矩，电机工作时确实安静。
配置差异主要在两款车型之间。 低配版19.48万，少了座椅记忆、外后视镜记忆这些舒适功能。 如果预算紧，低配也够用。 但北方用户可能更看中高配的座椅加热。
内饰材质大部分是软性包裹，硬塑料也没完全消失。 工艺细节处理到位，缝隙均匀。 方向盘握感饱满，座椅填充物偏软，长途驾驶不容易疲劳。灯光全系LED，照明效果不错。
自动大灯、自适应远近光都有配备。 尾灯造型没变，但熏黑处理后运动感更强。 可惜转向灯不是流水式，少了点科技感。空间表现延续凯美瑞的优势。 后排腿部宽敞，座椅柔软。 后备箱容积因为混动系统略有缩减，放两个大行李箱还是没问题。 家用属性，这车拿捏得依然到位。
车机系统的语音控制能识别双音区。 主副驾驶可以同时下指令，不会互相干扰。 导航、空调都能语音操作，有些复杂功能还得手动点按，智能化程度不算顶尖。
轮胎用了235宽度的18英寸轮圈，造型运动。 胎噪控制得还行，耐磨性有待时间检验。 刹车脚感线性，动能回收力度不明显，开惯了燃油车的人很容易适应。
售后服务是丰田的传统强项。 混动系统电池提供8年或20万公里保修，这点让不少消费者放心。 保养周期一万公里一次，常规小保养费用在六百元左右。对比同价位的竞品，雅阁混动和天籁的优惠力度更大。 凯美瑞光辉版的优势在于那套经过市场验证的混动系统，以及这次在外观上的大胆尝试。 性价比不是它的强项。
实际油耗测试中，城市拥堵路况能跑到4.8升左右，高速巡航反而更费油，大约5.2升。 混动系统的特性决定了它在走走停停的路段更省油，这点和纯电车正好相反。
储物空间设计用心。 中控台下有镂空区域，能放包包。 杯架带限位器，手机无线充电板功率15瓦。 四个门板都能放水，后排中央扶手也有杯架设计。
驾驶辅助系统在实际使用中表现稳定。 车道保持不会画龙，跟车距离四段可调。 不过对加塞车辆的识别有时过于敏感，会突然刹车，需要时间适应。
二手车保值率是凯美瑞的亮点。 混动版本在南方城市尤其受欢迎。 光辉版的特殊配色可能让它在二手市场更有辨识度，具体残值还得看几年后的市场反馈。
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