比亚迪新品牌来袭，B端市场将变天？其意图何在？

比亚迪新品牌来袭，B端市场将变天？其意图何在？

清晨六点，北京网约车司机张师傅钻进他的白色轿车。这辆车过去三年跑了28万公里，除了换轮胎和常规保养，没出过大问题。车身满是细小的刮痕，但座椅依旧扎实，空调制冷嗖嗖的。张师傅拍了拍方向盘：“这车扛造，电费还便宜，跑一天成本不到油车三分之一。”——他开的正是比亚迪秦，一款在网约车市场占有率超40%的“神车”。

但张师傅不知道的是，这款让他养家的工具车，正悄悄引发一场品牌革命。就在2026年初，比亚迪突然推出全新品牌“领汇”，宣布所有出租车、网约车、公务车采购业务将全面转向这个新品牌。这意味着，未来张师傅们换车时，看到的将不再是熟悉的“BYD”车标，而是一个全新的名字。

满街比亚迪引发的“甜蜜烦恼”

时间倒回三年前。深圳白领小林咬牙买了辆比亚迪汉，开去参加同学聚会时却遭遇尴尬：“你这车和机场专车一模一样啊！”尽管他反复解释自己的是高配版，同学仍打趣：“以后打车看到汉，我可得问问是不是你出来兼职了！”

这种调侃背后是比亚迪的成功与困局。2025年比亚迪狂销460万辆，其中网约车贡献巨大。但满街的“营运款”秦和汉，让私家车主感到品牌价值被稀释。一位比亚迪经销商透露：“曾有客户试驾海豹时抱怨，说不想被人当成网约车司机。”

“分家”的智慧：私家车与公务车各走各路

领汇品牌的诞生，本质是场精准的“品牌分家”。翻开工信部公告，领汇首批四款车全是“老熟人”：

- e5脱胎于秦PLUS EV，专攻网约车市场

- e7神似海狮07EV，定位中高端专车

- e9源自比亚迪汉，主打机场接送

- M9则基于大型MPV“夏”，续航超1200公里

但变化藏在细节里：所有车型取消炫酷大屏和真皮座椅，强化座椅耐磨性和电池循环寿命。最核心的是，它们将拥有独立销售体系。某省会政府采购负责人证实：“今年更新公务车时，接待我们的是穿‘领汇’工服的团队，展厅里清一色黑色公务款。”

为何要大费周章？

答案藏在比亚迪的战略版图里。一边是王朝系列和海洋系列冲击高端市场，一边是仰望、腾势进军百万豪车领域。而中间地带的营运车辆，正通过领汇实现“专业的事交给专业品牌”。

这招“借力打力”相当聪明：

1. 省钱：沿用成熟车型底盘和三电系统，省下百亿研发费

2. 省时：直接启用现有生产线，新车火速上市

3. 增效：为B端定制维保体系，企业采购享批量优惠

广州某租赁公司算过账：采购50辆领汇e5，比分散买不同车型节省12%管理成本，配件通用率还更高。

不只是换标这么简单

有人质疑这是“新瓶装旧酒”，实则不然。领汇门店将配备专属服务：

- 网约车司机可预约夜间快修时段

- 政府车队享受上门取送车保养

- 租赁公司获得定制金融方案

正如比亚迪内部人士透露：“我们要让跑50万公里的车，维修速度比私家车还快。”

行业暗流涌动

领汇的出现恰逢其时。2026年网约车市场规模预计突破4000亿，各地出租车新能源替换进入高峰期。北京出租车司机老陈期待：“以前开某品牌电车，换电池要等半个月。专业品牌应该能解决这种痛点。”

更深远的影响在消费端。当领汇逐步承接营运市场，王朝系列的新款汉EV已开始采用悬浮车顶、无框车门等差异化设计。有车主在论坛晒图调侃：“终于不用等红灯时被路人挥手拦车了！”

写在最后

比亚迪这场品牌分家，表面看是解决“面子问题”，实则是中国新能源车走向成熟的标志。就像运动鞋分专业跑鞋和休闲鞋，当汽车不再追求“全能”，而是精准适配不同场景，受益的不仅是企业——

- 上班族买比亚迪时，收获更纯粹的消费尊荣

- 网约车司机换车时，获得更耐用的生产工具

- 城市管理者采购时，拥有更高效的服务支持

或许不久后，当你在街头遇见悬挂“领汇”标识的车辆，会自然想到：这辆车正载着奋斗者奔向生活，而不再关联某个品牌的形象焦虑。这种清晰的认知，恰恰是市场成熟的开始。