在当今的汽车市场，紧凑型SUV已成为小型车辆的操控性和大型车辆的多功能性之间的完美折衷方案。
对于家庭、自驾游爱好者或经常需要搬运货物的人来说，后排座椅的灵活性至关重要。后排座椅滑动功能经常被忽视，但却能显著提升车辆的实用性。
滑动式后排座椅可以让乘客调整腿部空间或扩展载货空间，而无需完全折叠座椅，从而提供标准固定座椅无法比拟的舒适性和实用性。
对于美国司机来说，这项功能尤其重要。许多人居住在郊区，周末短途旅行、去超市购物和家庭出游是日常生活的一部分。
紧凑型 SUV 配备滑动式后排座椅，可以更轻松地适应这些不断变化的需求，无论是长途高速公路驾驶时伸展身体，还是最大限度地利用载货空间来放置运动装备、婴儿车或行李。
下面，我们将探讨九款能够提供这种巧妙灵活性的紧凑型 SUV，以及它们在 2025 年脱颖而出的原因。
目录
1. 本田 CR-V
本田CR -V一直是紧凑型SUV市场的佼佼者，其可滑动后排座椅是其最实用的功能之一。这些座椅可以向前滑动以扩展后备箱空间，也可以向后滑动以增加后排乘客的腿部空间。
CR-V 提供丰富的配置选择，兼顾舒适性、科技感和实用性。其魔术座椅功能可实现多种载物空间布局，非常适合需要频繁切换接送孩子和运输大件物品的家庭。
与许多配备基础发动机的小型SUV相比，本田CR -V的涡轮增压发动机提供了迅猛的加速性能。在我们的测试中，四驱版CR-V的0-60英里/小时加速时间为8.2秒。
虽然动力表现谈不上惊艳，但对于日常通勤来说绰绰有余。本田的无级变速自动变速器（CVT）经常因其动力输出方式独特而饱受诟病，但在CR-V上的表现却相当出色，在大多数驾驶条件下都能提供相当自然的动力响应。
CR-V 的转向和操控绝对是其亮点。这款SUV在弯道上能给人以十足的信心，精准、灵敏的转向和良好的车身控制，会让乘客倍感满意。
CR-V 的另一大亮点是其令人印象深刻的储物空间。后排座椅后方拥有 39.2 立方英尺的行李厢空间，足以容纳各种装备。放倒后排座椅后，空间可扩展至 75.8 立方英尺。小物件的收纳空间也设计得十分贴心，中央扶手箱内部设有可调节的滑动托盘，该托盘还可兼作贵重物品的保护盖。
CR-V 也非常适合家庭使用。后排座椅配备了方便使用的儿童安全座椅固定装置，宽敞的后排空间无需移动前排座椅即可安装儿童安全座椅。
后排外侧座椅靠背上均设有系绳锚点，而中间座椅的锚点则位于车顶，略微遮挡了后方视野。CR-V 在这方面的唯一不足之处在于其 1500 磅的牵引能力。虽然足以拖曳小型拖车，但与一些牵引能力高达 3500 磅的竞争对手相比，仍有差距。
2. 丰田RAV4
丰田RAV4是美国消费者的另一大心头好，其可靠性和保值率鲜有竞争对手能及。配备后排座椅滑动功能的车型，乘客可以根据自身需求灵活调整车内空间。
RAV4 的后排座椅滑动顺畅，即使调整座椅位置以增加载物空间，后排座舱依然宽敞。凭借丰田的安全技术和高效的动力系统，这款SUV非常适合长途旅行或周末短途出行。
作为一款常年畅销车型，丰田RAV4提供多种配置，几乎可以满足所有预算需求。入门级LE车型配置较为基础，而顶配Limited车型凭借其丰富的豪华配置，足以与雷克萨斯NX一较高下。
新款 TRD Off-Road 车型增强了越野驾驶能力，其粗犷的造型使其能够与丰田4Runner SUV和 Tacoma 皮卡完美融合。
RAV4 的驾驶动态虽然偏向温和，但大多数买家会欣赏其舒适的驾乘体验和良好的操控性。前后排座椅都为成年乘客提供了宽敞的腿部空间，进一步提升了这款车的家庭友好型吸引力。
2020款RAV4搭载一台203马力的2.5升四缸发动机，匹配8速自动变速箱。前轮驱动仍为标配，但部分车型可选装四轮驱动，每款车型都具备独特的功能。
我们测试的Adventure车型配备了全轮驱动系统，该系统能够断开后轴以提高燃油效率。在测试赛道上，2020款RAV4的性能比前几年略有提升；作为参考，2019款车型从静止加速到60英里/小时需要8.0秒，而2018款车型则需要8.3秒。
四缸发动机在重负荷下噪音较大，尤其是在高速公路超车时；变速箱在降档时偶尔会出现顿挫，导致加速感觉不如预期般顺畅。
3. 斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人凭借标配的全时四驱系统和比许多紧凑型SUV更高的离地间隙，成为全天候性能的代名词。其后排座椅可前后滑动，在乘客舒适性和载物空间之间实现了灵活平衡。
对于热爱户外活动的家庭来说，Forester 的滑动座椅可以更轻松地携带自行车、露营装备，甚至是皮划艇，而且不会影响成年乘客的腿部空间。
2025款斯巴鲁森林人是全新车型，至少从纸面参数来看，它代表着一次重大升级。这款第六代两排五座森林人相比上一代车型，拥有更大的内部空间和更安静的驾乘体验。
它的造型经过现代化改造，但依然保留了 Forester 的经典特征，使其经久不衰。每辆 Forester 都配备水平对置四缸发动机、全时四驱系统和无级变速器，并拥有更高的离地间隙，能够轻松应对中等难度的越野路况。
Forester 紧凑的车身尺寸使其在狭窄的车库中更易于操控，在拥挤的城市停车场中也比包括斯巴鲁自家 Ascent 在内的大型三排座 SUV 更方便穿梭。尽管 2025 款 Forester 在多个方面都有显著提升，但它仍然缺少许多驾驶者最看重的一项功能：真正引人入胜的驾驶动态。
4. 起亚狮跑
起亚在用户友好型功能方面投入巨资，Sportage 的滑动式后排座椅就是一个很好的例子。这些座椅让驾驶员可以随时根据路况调整乘客舒适度或载货空间。
Sportage 的高档内饰、直观易用的信息娱乐系统和极具竞争力的保修服务也令人印象深刻。对于寻求兼具实用性和豪华感的紧凑型SUV的美国买家而言，Sportage 灵活的后排座椅布局是其一大卖点。
2023款起亚狮跑凭借其大胆张扬的外观设计，在竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出。其非传统的前脸设计，包括造型独特的超前大灯和别具一格的格栅，而更大更健硕的车身则带来了更大的载货空间和更宽敞的内部空间。
车内设计时尚，科技配置丰富，其中最引人注目的是中控台上的大尺寸信息娱乐屏幕。动力方面，搭载一台187马力的四缸发动机，此外，起亚还提供混合动力和插电式混合动力版本。
尽管面临来自马自达CX-5 和本田CR-V等细分市场领导者的激烈竞争，2023 款 Sportage 证明它除了引人注目的外观之外，还有更多值得称道之处。
全新一代的2023款Sportage与重新设计的2022款现代途胜共享平台、技术和动力系统。入门级LX车型的起价为27,615美元，顶配X-Pro Prestige车型的售价为38,415美元。
中配的 EX 版本似乎最具性价比，增加了诸如更大的 12.3 英寸信息娱乐显示屏、无线智能手机充电和前排座椅加热等功能。
Sportage标配一台187马力的2.5升四缸发动机，匹配八速自动变速箱，并可选前轮驱动或四轮驱动。在最初的测试中，我们对基础四缸发动机和混合动力系统都进行了评估，结果显示混合动力系统表现更佳。
在测试赛道上，非混合动力版Sportage从静止加速到60英里/小时耗时8.6秒，而混合动力版则仅需7.4秒。新平台轴距比上一代更长，有助于提升乘坐舒适性。
X-Line 等外观粗犷的车型增添了越野美感，而 X-Pro 车型则包含轻度越野的功能特性，包括黑色 17 英寸轮毂、全地形轮胎和可选驾驶模式。
5. 现代途胜
现代途胜凭借其时尚的设计、高效的发动机和适合家庭使用的功能，人气稳步上升。
途胜的后排座椅可以滑动，以便容纳更长的货物或为后排乘客提供额外的腿部空间，这是许多其他紧凑型 SUV 所缺乏的灵活性。
途胜配备了现代汽车的一系列驾驶辅助技术，兼具实用性和现代安全性，是父母或经常需要载客载货人士的理想选择。
如果现代途胜的马力再强劲一些，它的整体性能几乎无可挑剔。其制动和操控性能出色，比同级别许多竞争对手更能提供良好的操控感；转向系统平衡性极佳，低速行驶时轻盈易控，高速行驶时又具备足够的力度，给人以十足的信心。
尽管变速箱调校得当，但发动机动力不足的问题依然显而易见。小型SUV通常并非以迅猛加速著称，但即便如此，途胜有时仍会感觉动力不足。标配的2.0升发动机性能更差，使得途胜与一些竞争对手相比动力略显不足。
6. 日产 Rogue
日产Rogue 是紧凑型SUV类中最畅销的车型之一，其滑动式后排座椅极大地提升了它的多功能性。
这些座椅可以快速重新配置后座空间，从而更容易运输从购物袋到运动器材等各种物品。
对于公路旅行而言，Rogue 还提供舒适的乘坐体验和多个 USB 接口供乘客使用，配合滑动座椅功能，进一步提升了便利性。
所有2023款日产Rogue车型均搭载一台1.5升涡轮增压三缸发动机，可输出201马力。这款直列三缸发动机匹配无级变速自动变速器（CVT），标配前轮驱动，四轮驱动为选配。
2021年Rogue改款时，沿用了上一代车型动力不足的2.5升自然吸气四缸发动机，这款发动机因加速性能欠佳而饱受诟病。在我们短暂试驾新款涡轮增压三缸发动机的过程中，这款紧凑型跨界车明显感觉更加轻快。
然而，在测试赛道上，改进幅度并不大。这款涡轮增压三缸发动机的0-60英里/小时加速时间为7.8秒，仅比搭载2.5升发动机的2021款车型快0.4秒。
在道路上，Rogue 提供了舒适且顺畅的驾乘体验，适合通勤和长途旅行，但其平庸的弯道性能并未赢得我们编辑的青睐。虽然新发动机略微提升了响应速度，但与同级别竞争对手相比，Rogue 的驾驶动态依然略显保守。
7. 雪佛兰Equinox
雪佛兰Equinox为紧凑型SUV市场带来了宽敞的空间感，而可滑动的后排座椅进一步增强了这种感觉。乘客可以调整座椅以获得舒适感，也可以在需要时移动座椅以扩展后备箱空间。
Equinox 相对较大的后窗和宽大的车门也使得搭载儿童或宠物更加方便，而且它与雪佛兰科技套件的兼容性确保每个人在旅途中都能保持娱乐和互联。
我们测试了雪佛兰Equinox的全轮驱动Activ车型，该车型搭载的发动机匹配8速自动变速箱。在测试赛道上，它的0-60英里/小时加速时间为8.7秒。
虽然Equinox的动力足以应对大多数驾驶情况，但在满载乘客或高速超车时，动力可能会略显不足。我们的编辑还指出，低速行驶时的油门响应较为迟缓，导致城市驾驶的操控响应不如预期灵敏。
制动性能平稳，但 Activ 车型配备的全地形轮胎导致紧急制动距离为 133 英尺，大致相当于一辆更重的全尺寸卡车。
操控性中规中矩，在停车场内转向感觉尚可，但在蜿蜒道路上却缺乏我们期望的精准度。Equinox 在市区行驶时能很好地吸收路面坑洼，但在高速公路上，经过起伏路段后车身会有轻微的颠簸。不过，高速行驶时车厢噪音依然很低，有助于提升乘坐舒适性。
雪佛兰Equinox标配了许多先进的驾驶辅助功能，这在该级别车型中已成为标配。此外，还提供全景影像系统等选装配置。大多数安全系统运行可靠，但自适应巡航控制和车道居中保持功能与一些竞争对手的同类系统相比略显逊色。
8. 福特翼虎
福特翼虎一直以来都拥有强劲的性能和灵活的内部空间，其滑动式后排座椅也不例外。
后排座椅可轻松向前或向后移动，让驾驶员能够在几秒钟内切换至最大乘客舒适度和更大的载货空间。
凭借福特的 EcoBoost 发动机选项和可选的混合动力版本，Escape 对于既追求多功能性又追求效率的美国家庭来说，是一个既实用又有趣的选择。
与机械结构相关的Bronco Sport主要负责轻度越野任务，而2025款福特Escape则专注于满足大多数紧凑型SUV车主日常使用的需求。它提供两款高效发动机可选，拥有宽敞的内部空间和直观易用的信息娱乐系统，满足基本需求。
然而，在细节方面，Escape 难以与同级别最佳车型相媲美。入门级的三缸发动机动力尚可，但感觉不够完善，入门级内饰用料也略显廉价。
驾驶体验方面，福特翼虎乏善可陈，其过硬的悬架调校也影响了追求平顺驾乘体验的家庭用户的舒适度。相比之下，本田CR-V、马自达CX-5和CX-50等竞争对手则提供了更具驾驶乐趣的驾驶体验和更显档次的内饰。此外，注重燃油经济性的消费者还可以选择翼虎的混合动力和插电式混合动力版本，这些版本将在其他文章中进行单独评测。
2025款福特翼虎的售价根据配置和选装件的不同，从31,010美元到39,005美元不等。我们推荐ST-Line配置，因为它搭载了动力更强劲的250马力2.0升涡轮增压四缸发动机，并且需要选装Select套件才能获得全轮驱动系统。
ST-Line 车型配备独特的 18 或 19 英寸轮毂、车身同色下部包围、网状格栅和后扰流板，内饰则采用全黑座舱，配以红色对比缝线和运动型平底方向盘。
买家还可以通过高级技术包进一步增强数字体验，该技术包将标准的 8.0 英寸信息娱乐屏幕和仪表显示屏分别升级到 13.2 英寸和 12.3 英寸。
在动力方面，非混合动力版Escape提供两种动力系统选择。入门级车型搭载1.5升涡轮增压三缸发动机，可输出181马力，并可选配前轮驱动或四轮驱动。
这款发动机虽然加速性能尚可，但运转略显粗糙，不够精致。更具吸引力的选择是2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出250马力，并标配全时四驱系统。两款发动机均匹配八速自动变速箱，换挡平顺但略显乏味，足以满足大多数日常驾驶需求。
9. 大众途观
最后，大众途观以其浓郁的欧式风情完美收官。其滑动式后排座椅调节便捷，可最大限度地提升空间，方便身材高大的乘客或装载更多货物。
Tiguan 的可选第三排座椅也增加了额外的多功能性，不过滑动机构在两排配置中尤其有用，可以平衡舒适性和储物空间。
对于那些既追求更精致的座舱氛围又不愿牺牲实用性的美国买家来说，途观的滑动式后排座椅是一个突出的特点。
滑动式后排座椅看似只是一个小小的便利功能，但对于紧凑型SUV而言，它却能彻底改变用车体验。在日常使用中，这些座椅可以轻松应对乘客和货物不断变化的需求。
虽然途观在我们的测试赛道上速度表现并不惊艳，但其涡轮增压四缸发动机性能可靠，运转平顺，应该能够满足大多数买家的需求。在美国，途观仅提供长轴距版本，并可选装第三排座椅以增加空间灵活性——而本田CR-V、马自达CX-5和丰田RAV4等竞争对手则不提供这项配置。
2022年，大众汽车对途观的外观进行了更新，使其与新款Atlas和Atlas Cross Sport保持一致。全新的LED大灯、重新设计的格栅和保险杠，以及更新的轮毂造型，赋予这款紧凑型SUV更加现代的外观。
车内，新款车型配备了带触控功能的全新方向盘，全系标配座椅加热和数字仪表盘。除入门级S车型外，所有车型还配备了全新的触控式空调控制面板、自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统以及大众汽车的半自动驾驶辅助系统。
第三排座椅仍然可选。价格根据配置和选装件的不同，从 27,785 美元到 38,615 美元不等，其中中配 SE 车型增加了 18 英寸轮毂、电动尾门、车道保持辅助系统和旅行辅助系统等功能。全景天窗需额外支付 1,200 美元。
2022 款 Tiguan 的所有车型均搭载涡轮增压四缸发动机，可输出 184 马力，标配前轮驱动，可选配 4Motion 全轮驱动。
虽然速度不算特别快，但 Tiguan 凭借平顺、动力充沛的发动机、协调良好的自动变速器、紧致的行驶感受和灵敏的转向弥补了这一点，展现出大众 GTI 两厢车的运动特性。
刹车踏板感觉偏软，缺乏其他大众车型那种扎实而渐进的响应。在测试赛道上，途观0-60英里/小时加速时间为9.1秒，但在日常驾驶中，由于低扭充沛，感觉动力更强劲，只有在高速公路并线时才会略感动力不足。
在美国，许多家庭需要兼顾通勤、接送孩子上下学、参加体育运动和公路旅行，这种灵活性可以真正提高舒适度和效率。
滑动座椅无需像传统座椅那样每次货物需求变化时都折叠和重新折叠座椅，即可实现快速、直观的调节，从而节省时间和避免麻烦。
此外，滑动座椅有助于提升车辆的长期实用性。它们使原本就以尺寸和实用性兼顾而备受赞誉的紧凑型SUV，在内部空间灵活性方面更胜一筹。
对于居住在停车位有限的城市或郊区的驾驶员来说，带有滑动后排座椅的紧凑型 SUV 提供了一种难得的组合：它们既易于停车，又能容纳不断增长的家庭或笨重的周末装备。
紧凑型SUV市场竞争激烈，但像滑动式后排座椅这样的功能使某些车型脱颖而出，提供了在日常生活中真正实用的适应性。
从可靠的本田CR-V 到时尚的大众途观，这九款 SUV 证明舒适性和载货空间不必相互排斥。
对于正在寻找能够满足家庭生活、公路旅行和日常出行需求的紧凑型SUV的美国驾驶员来说，滑动后排座椅是一项微妙但强大的功能，它可以决定一辆车是仅仅能用还是真正适合您的生活方式。
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