全新马自达3曝光引全网争议，230匹3.0L压燃搭转子增程，0.24Cd风阻挑战家用车标准，动力油耗价格空间全面分析透露真实情况

全新马自达3这回露面，可真把大家吵翻了天，说什么230匹3.0升压燃发动机，加上转子增程器，还有0.24的风阻系数，这都直接冲击了普通家用车的老规矩。

有人说转子发动机又拿出来炒冷饭，动力还太猛了用不上，也有人盼着它能打破现在汽车市场这种你追我赶的僵局。

咱们也别绕弯子了，那些想买车的朋友最关心的动力、油耗、价格和空间，我今天就一次性跟大家说明白，不吹也不黑，只说实际情况。

先说说动力方面吧。现在来看，230匹马力可能算不上特别厉害，随便一辆2.0T的电动车都能轻松超过它。这套3.0升压燃发动机加上转子增程器的组合，跟市面上那些只知道跑得快的电动车完全不一样。

它的动力输出特别顺畅，而且发动机的声音也调得非常好听，这可是马自达一直以来的强项。开车的时候那种人车合一的感觉，光看数据是体会不到的。至于那个转子增程器，简单来说就是个小发电机，专门给电池充电用的，它不直接驱动车轮。

这东西解决了纯电动车跑不远的问题，也避开了传统增程器噪音大、震动多的缺点。但是，转子发动机天生就烧机油、寿命短的毛病，会不会在这个增程器上又出现，这事儿现在还不好说。

接下来聊聊油耗。这辆车本质上还是烧油的，电池电用完了，就得靠发动机发电。官方给出的油耗数据肯定很好看，但实际开起来，要是你经常跑高速或者电池没电，那它的油耗肯定比同级别的混合动力车高出一大截，甚至可能比某些2.0T的燃油车还要费油。所以，就别指望它能像比亚迪那种混动车一样省油了。

再看看价格这块，我估计它会把不少人吓退。又是压燃又是转子，生产成本根本降不下来。最低配的版本可能都得奔着20万去了，高配轻松就能上25万。这价格，买个思域或者速腾不是更划算吗？而且那些车的空间也比它大。

马自达3的后排空间，大家都清楚，个子高一点的人坐进去，膝盖基本都要顶到前排座椅了。要是家用的话，那真是有点够呛。

所以，这辆车根本就不是给普通家庭用户准备的。它针对的是那些不差钱、特别追求驾驶乐趣、而且家里不止一辆车的玩家。买它，就是买个新鲜玩具，买个情怀，买一个跟别人不一样的特别东西。