东京车展刚散场,德国人还在吹他们的48V轻混,长城汽车16号突然掀了桌子——直接扔出个"归元平台"。
这名字听着挺玄乎,但内核可一点不虚:全球首个柴油混动、双VLA大模型、主被动安全融合假人……这一套组合拳下来,我愣是看出了点"憋大招"的意思。
最狠的那一刀,捅向了谁?
说实话,当我看到"柴油混动"四个字时,第一反应是:长城这是要跟丰田本田正面刚了?
咱都知道,汽油混动这些年被日系车吹上了天。什么双擎、e:HEV,市区油耗四五个,高速还能跑一千多公里。但长城这次整了个更狠的——直接用柴油机。
数据摆在那儿:
- 综合油耗比汽油混动再降9%
- 市区工况直接砍15%
这意味着啥?一箱油本来跑1000公里,现在能跑1090公里;市区堵车时,人家烧5个油,你只烧4.25个。
这还不算完。柴油机天生扭矩大、低转高效,配上电机那套逻辑,起步就是一脚暴力,高速巡航还省油——这不就是把日系混动那套"省油但肉"的Bug给补上了?
有一说一,这个时间点太微妙了。
去年新能源车卷到怀疑人生,今年油价又开始飘。跑长途的、搞物流的、开皮卡进藏的,这帮人最怕两件事:一是充电焦虑,二是油耗吃不消。
长城这一招,就像在火锅店突然端出个"鸳鸯锅底":纯电续航363公里,够你一周通勤;WLTC综合续航1300公里,过年开回老家不用找充电桩;馈电油耗6.3L,比燃油车还省——这下好了,油电两开花,谁也不得罪。
但,柴油车不是被"妖魔化"了吗?
这些年柴油车在国内确实不太受待见。排放标准卡得死,加油站少,还有人觉得柴油车"又黑又吵"。
可你仔细想想:
- 国六排放执行后,现代柴油机早就不是20年前那个"黑烟突突"的形象了。
- 欧洲满大街跑的都是柴油车,人家环保标准比咱还严。
- 商用车、越野车、皮卡,哪个不是柴油的天下?
长城这次敢把柴油混动拿出来,要么是技术真到位了(排放、噪音都解决了),要么就是赌国家政策会松口——毕竟在"双碳"目标下,低油耗本身就是正义。
而且你发现没?发布会上他们只字未提"上市时间"和"具体价格",只说3月份让用户"深度体验"。这不就是先放风、试水温吗?要是反响好,后面直接铺开;要是骂声一片,大不了说"技术储备"。
AI上车,这次不是PPT画饼
除了柴油混动这个炸弹,归元平台还有个更狠的——原生AI智能体。
听着又像是忽悠人?但长城这次给了点实在东西:
- 双VLA大模型(全球首个):简单说就是车自己能学习、能进化。
- 仿生学运动控制系统:相当于给车装了个"小脑",不光能开,还能像人一样"预判"。
举个例子:传统车是"撞上了再防护"(安全气囊、车身刚性),而归元平台是"提前预判、动态响应"——前方车突然急刹,车自己先减速、收紧安全带、调整座椅角度,撞击前就把伤害降到最低。
这不是科幻片,是长城自己搞的"主被动融合假人"在实测——传统假人只能验证"撞完咋样",他们这个能模拟"刹车时身体前倾+碰撞受力"的全过程。
说白了,就是把特斯拉吹的FSD那套"预判逻辑",直接下放到安全系统里。
那台神秘SUV,冲着谁去的?
发布会最后压轴的,是一台D级SUV——疑似魏牌新旗舰。
- 封闭式前脸、激光雷达、贯穿尾灯:这配置明显对标理想L9、问界M9那帮40万级大家伙。
- 百公里加速4.4秒:比宝马X5 M50i还快0.2秒。
- 后轮转向、纯电363公里:城里挪车灵活,长途不慌。
但最狠的还是成本控制。长城说了,归元平台"高度通用、全球规模化生产",配件不稀缺、维修成本低、保值率高——这句话翻译过来就是:我不玩"蔚小理"那套高价低配,咱直接卷性价比。
你想啊,理想L9落地45万,魏牌这台要是定价35万起,还带柴油混动超长续航,谁顶得住?
这次,长城是真急了
过去两年,长城被比亚迪、吉利按在地上摩擦:哈弗销量腰斩,魏牌高端化失败,坦克越野被仰望抢风头。
归元平台的发布,与其说是"技术秀肌肉",不如说是背水一战。
柴油混动、AI智驾、低成本高性能——长城把能打的牌全拍桌上了。但能不能翻盘,还得看三个问题:
1. 柴油混动政策能不能过?
2. 消费者买不买账?
3. 价格敢不敢真打下来?
3月份用户体验见真章。到时候要是油耗真比汽油混动低15%,噪音和排放也没问题,那丰田本田可真得慌了。
最后问一句:
如果有台SUV,百公里加速4.4秒、续航1300公里、市区油耗不到5升,价格还比理想便宜10万——你会不会考虑?
反正我是准备蹲个首发价了。
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