你敢信吗？上个月，比亚迪卖出了超过48万辆车，创下了今年的新纪录。
但这还不是最夸张的，最让我惊讶的是他们那个叫“方程豹”的品牌，11月卖了37405辆，同比增长了339%，而且连续三个月增速都超过300%。这个增长速度，直接把“蔚小理”这些新势力甩在了身后。
更绝的是它旗下的“钛7”，上市才80天，累计销量就破了5万辆，成了混动SUV和“方盒子”车型的双料冠军。
这可不是简单的数字游戏。方程豹的爆发，背后是比亚迪产品线一次彻底的重塑。过去大家对比亚迪的印象，可能还停留在秦、汉、元这些性价比之王上。
但如今，王朝网和海洋网稳稳地托住基本盘，秦家族一个月能卖70824辆，元家族卖47835辆，海狮06连续四个月月销过3万，累计都破13万辆了。这些是基石，是基本盘。
而方程豹、腾势、仰望，这三个名字，正在重新定义比亚迪的“天花板”。方程豹用“钛7”这样的现象级产品，硬生生开辟出一个“家用硬派SUV”的新品类。
它告诉你，硬派越野不一定非要牺牲舒适和智能，也能成为家庭的主力用车。这种精准的定位，直接击中了城市中产家庭那颗既想追求诗和远方，又不想放弃日常便利的心。
腾势品牌在11月卖了13255辆，环比同比都在涨。新上的腾势N8L，第一个月就交付了5443辆。更重要的是，腾势D9这款车，累计交付量已经达到了30万辆。
这意味着什么？意味着在高端MPV这个曾经被合资品牌牢牢把持的领域，比亚迪已经站稳了脚跟，并且拥有了定义市场的话语权。腾势品牌的总销量，也因此超过了40万辆。
至于仰望，那更是另一个维度的故事。11月仰望卖了703辆，同比增长132.8%。仰望U8L卖了486辆。
这个数字在百万级豪车市场里，已经是一个不容忽视的存在。它不再只是“堆料”，而是用易四方、云辇这些实实在在的颠覆性技术，重新设定了超豪华车的技术标杆。
它让市场看到，中国品牌也能在技术的制高点上，和传统豪强平等对话。
所以你看，比亚迪的销量增长，已经不是靠一两款爆款车单打独斗了。它是一个从10万到100万，全价格段、全品类、全动力形式的立体化攻击。
每一个品牌，都有清晰的定位和能打的车型。这种结构性的优化，带来的增长是健康且可持续的。
当然，故事的另一半在海外。如果说国内是稳扎稳打，那海外简直就是狂飙突进。
11月，比亚迪乘用车和皮卡在海外卖了131661辆，同比增长了297%。这个增速，在中汽协公布的出口前十企业里，是最猛的。
1到11月，海外累计销量超过了91万辆，这个数字，已经是2024年全年海外销量的两倍还多。
这意味着，到12月数据出来，比亚迪2025年的海外销量铁定要突破100万辆大关。这已经不是简单的“走出去”，而是“站得住，打得赢”。
从泰国到巴西，从以色列到澳大利亚，比亚迪的多款车型都成了当地市场的销冠。它不仅仅是在卖车，更是在全球范围内，建立品牌认知和销售服务体系。
这种全球化的布局，带来的直接效果就是抗风险能力的增强。当国内市场竞争白热化的时候，广阔的海外市场提供了巨大的增量空间。
而且，在海外卖车，尤其是卖到欧洲这样的成熟市场，本身就是对产品力、品牌力和服务体系的一次终极考验。
比亚迪能取得这样的成绩，说明它的体系能力已经得到了全球市场的验证。
截至11月，比亚迪全球新能源汽车累计销量达到了1470万辆。这个数字背后，是它从电池起家，到垂直整合产业链，再到如今技术全面爆发的完整路径。
它拥有从矿产、电池、电机、电控到半导体、智驾系统的全栈自研能力。
这种深度的垂直整合，在成本控制和快速技术迭代上，形成了其他车企难以短时间复制的“护城河”。
我们再看一组数据，2025年前三季度，比亚迪的研发费用高达437.5亿元，这个投入规模，甚至超过了它同期的净利润。
钱花在哪里了？除了我们看到的刀片电池、CTB车身一体化、易四方、云辇这些，更关键的是在智能化上的猛攻。
它的“天神之眼”高阶智能驾驶系统，正在快速装车普及。在新能源汽车的下半场，智能化是核心战场，比亚迪显然没有掉队，反而在加速布局。
所以，当我们谈论比亚迪月销48万辆、累计418万辆的时候，我们谈论的早已不是一个单纯的销量数字。
我们看到的，是一个中国汽车品牌，如何通过精准的产品定义、坚定的技术投入和果断的全球布局，完成从追赶者到引领者的身份转变。
它的每一步，都在改写中国汽车工业在全球版图上的坐标。
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