摩托车圈最近是真不太平，刚过完年，张雪机车就搞了场大动作，2月9号的年度伙伴大会一开，直接把圈内人的目光全吸过去了。要说最让人跌破眼镜的，当属那台600V巡航车，造型跟变脸似的，从复古范儿又改回了运动风，这波操作看得人直呼上头。
先给大家捋捋这场大会的干货，张雪机车这两年在国产摩托里算是后起之秀，动静一直不小。2025年的成绩单一公布，有人欢喜有人忧，销售额干到了7.5亿元，听着挺唬人，可账面上却亏了2278万元。
很多摩友疑惑，赚了这么多怎么还亏了？其实答案很简单，钱全砸研发上了。全年研发投入足足有6958万元，占销售额的9.33%，其中八成的研发费用都不会在当年直接产生收益，张老板自己也坦言，这亏损就是暂时的，就像种地得先施肥，现在的投入都是为了以后出好车。
今年张雪的野心可不小，计划一口气推出7款新车，从仿赛到越野，从街车到巡航，覆盖各种需求，目标销量定在了5到6万台。这7款车里面，最受关注的还是那台600V，原定今年8月份上市，可它的外观，前前后后已经折腾了好几轮。
最早曝光的设计图是运动风格，线条利落，看着就很有冲劲，不少摩友都盼着实车亮相。可到了重庆摩博会，实车一出场，画风直接突变，改成了复古路线，圆灯、水滴油箱、棕色皮坐垫，经典味儿是拉满了，却也引来了不少争议。
没想到才过了几个月，伙伴大会上再次亮相的600V，又改回了最初的运动造型。有人调侃，这改款速度比骑摩托压弯还快，其实仔细琢磨就知道，这步棋走得一点都不盲目。
现在国产中量级巡航市场，复古风格的车简直多到扎堆，无极、凯越、赛科龙、高金，各家都在这个赛道上内卷，外观设计大同小异，性能配置也差不太多，消费者挑着挑着就审美疲劳了。600V要是硬往复古堆里扎，大概率会被淹没，改成运动风格反而能走出差异化。
更让人意外的是这次改款的速度，从收集摩友反馈到完成设计调整，只用了三周时间。这种“用户共创”的模式，在传统摩托车企业里真不多见，往常都是厂家闭门造车，造出来啥样消费者就得买啥样，张雪这波听劝，确实拉满了摩友的参与感。
值得注意的是，600V的改款可不是只改了外观，骨子里的运动基因也藏不住。它搭载的是隆鑫578cc V型双缸发动机，最大功率45.6kW，差不多相当于62匹马力，这套发动机在无极CU625上已经经过了市场验证，稳定性没话说。
最亮眼的还是它的轻量化设计，整备质量只有185公斤，比同级别很多车型轻了二三十公斤。别小看这几十公斤的差距，挪车、掉头的时候，新手也能轻松拿捏，老手骑起来更是灵活，弯道里转移重心也更顺畅。
细节上也全是运动小心思，脚踏位置比传统巡航更靠后，手把相对靠前，这种骑姿介于巡航的舒展和街车的战斗之间，既不憋屈又能兼顾操控。轮胎用的是前70后65的扁平比，比常规巡航胎更薄，支撑性更好，弯道里的路感反馈也更清晰，就是过坑的时候可能会稍颠一点。
电控配置也给得很实在，电子油门、定速巡航、双通道ABS+TCS系统，该有的都有了。电子油门这东西，调得好动力输出就线性顺滑，还能支持多种骑行模式，调不好就容易出现迟滞，就看张雪的工程师们能不能拿捏好这个分寸了。
传动方式选了皮带而不是链条，有人觉得运动风格配链条更直接，动力损耗小还省钱，可皮带传动胜在安静平顺，还不用频繁维护，对于兼顾日常通勤和周末骑行的巡航车来说，确实更实用。
张雪对这台车的期待可不低，直言要把它打造成同级操控最好的巡航车。这话虽有底气，但能不能实现，还得等实车到了摩友手里才能见分晓，毕竟摩托车终究是拿来骑的，操控好不好，骑过才知道。
除了600V，张雪机车今年还有个大动作，就是正式宣布要参加2026年WSBK世界超级摩托车锦标赛中量级组别，合作的还是去年的车队总冠军EonPro车队，连车手都是有多年中量级赛事经验的老将。
张雪自己也说，参赛不是为了露脸装门面，核心是为了拿赛道数据反哺量产车研发，“赛道不是为了好看，是为了把车做对”，这话听得人心里挺踏实，不玩虚的，全是实打实的想法。
更让人惊讶的是他们的长期目标，计划十年内进入全球摩托车品牌前十。这目标听着确实有点夸张，可张雪的解释很实在：“目标不说出来，人就容易松懈；牛不先吹出来，就永远没有压力。”说白了，就是把自己逼上绝路，一门心思把车做好。
其实600V的这波改款，也反映出国产摩托车品牌的成长。早期大家拼的是“有没有”，后来拼“好不好”，现在慢慢开始拼“特不特别”，在同质化的红海里硬挤，不如开辟一条新赛道，运动巡航就是个不错的尝试。
这种风格在海外市场早就有探索，但在国内还算是蓝海，正好抓住了一批既喜欢巡航车姿态，又不想放弃操控乐趣的年轻摩友。他们不满足于慢悠悠的巡游，偶尔也想在山路上压个弯，在城市里灵活穿行。
600V能不能在这个赛道上站稳脚跟，还得看今年8月份上市后的表现，销量如何，摩友的实际骑行反馈怎么样，都会给出答案。但至少，这种敢于尝试、愿意听劝的态度，在如今内卷的摩托车市场里，算是一股清流。
至于张雪机车“十年进全球前十”的大目标，不用急着否定，也不用盲目吹捧，就让子弹再飞一会儿。毕竟做品牌就像骑长途，不在于一时的快慢，而在于能不能一直坚持往前走。600V这波改款你觉得改对了吗？不妨说说你的看法。
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