车圈最近比较热闹，哈弗基于归元平台打造的“方盒子”旗舰SUV官图一出，在朋友圈里不少老炮儿都坐不住了。
有人盯着车顶上的激光雷达研究半天，也有人说这辆车上到底是不是越野界的王者或者城市路况中的新晋智驾领航者。
其实这款车还没上市就敢放全民征名的大招，这路数就是想把热度给拉上去，在4月10号名字确定之后才算是正式开始。
把时间轴往回拉一拉，看看这辆车凭什么能让哈弗给它贴上“旗舰”的标签。
最先映入眼帘的就是经典的“方盒子”剪裁，现在的硬派SUV如果不带点棱角出门都不好意思跟人打招呼。
这辆车线条干净利落，像一个练家子一样深蹲卧推出来的肌肉感不是靠堆砌起来的。
侧开门加外挂备胎，这就是典型的硬派图腾了，粗犷中带着一种精致感，在细节处拿捏得当，并不会让你觉得这是为了越野而做的粗活儿。也不至于娘炮到没眼看。
说到这儿，就来谈一谈车顶上的激光雷达吧。
把这玩意儿放在硬派SUV上，简直就是武侠小说中背着加特林的剑客。
以前玩的是硬派的，谁管你智驾准不准、车身构架够不够结实才是命门。
但是现在的路子不一样了，这辆车不仅要带你翻山越岭，还要在城市里帮你减轻负担。
这套逻辑其实挺有意思的，有人认为硬派SUV就应该纯粹一些，并不需要加智驾功能，而我认为这恰恰是它的高明之处，在最基础的硬件上融入最先进的科技才是未来SUV应该有的样子。
归元平台才是这辆车真正的脊梁骨，也就是常说的技术底座。
Hi4混动系统加上800V高压平台的组合拳，动力储备和能耗比直接拉高了一个档次。
平时开车的时候，谁不希望动力来得及呢？又不想在加油站排长队。
该平台提供的方案可以让你一边肆意挥洒，另一边安逸地生活。
这就不得不提到的一个讨论话题就是：硬派SUV是否需要高阶智驾？
有人认为越野全凭手感，智驾是累赘；我认为当技术可以把复杂的路况处理得明明白白的时候才会有更多的时间去欣赏风景而不用再为坑洼发愁。
再谈一下第二个争议点，车身尺寸和定位方面的情况。
目前市场上“方盒子”已经很多了，哈弗这次想靠这个旗舰序列来突围，并不是长得帅就可以。
它要保证尺寸上给足排面，又不能在操作时显得笨重。
很多人对这辆车是升级版猛龙还是开启一个新高端序列存有疑问，我认为这一点其实并不重要。
最重要的是，在混动和智能化的较量中，哈弗能不能把成本压下来，使我们这些普通人也能买得起这台“带雷达”的硬派机器。
如果能把800V的门槛降低的话，那才叫真正的翻天覆地。
现在的汽车市场就如同这辆车的设计一般，第一眼看上去全是方正的套路，仔细观察之后又都是暗藏玄机。
从官图预热到征名，再到后来的实车试驾，在这方面的节奏控制得非常到位。
这辆车能不能扛起哈弗品牌向上突破的大旗，还得看它在复杂路况下那套智驾系统到底有没有参数表上说的那么聪明。
反正我也是挺期待的，在满街都是圆润流线型的时代里，能有一台棱角分明并且还有智能科技加持的小方盒子出现的话，也算是给爱车的人们提供了一个不错的选择吧。
至于最后的名字叫什么，是猛龙MAX还是别的名字，在4月10号揭晓之后就知道了。到时候骡子就是马、马就不是骡子吧。
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