前言
最近，汽车圈里传出个大消息，东风集团打算让旗下的岚图汽车在香港上市，而自己也计划从港股退市。
这操作看着有点晕，其实背后藏着传统车企在新能源时代里的生存欲望和野心，小伙伴们咱们拆开细细聊聊。
先来说说岚图汽车，这家可不是啥新成立的品牌哎，它是东风集团在2019年专门打造的高端新能源品牌，就像是东风手里的“王牌”一样。
目前，岚图的在售车型一共有四款，从FREE到梦想家，再到追光和知音，价格区间在20万到50万左右，目标直指中高端市场。
尤其今年刚发布的全新岚图知音和2026款梦想家，直接把华为的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5当作了标配，含华量 真是做足了，看得出它们是真的想靠这些硬核配置吸引用户。
这次岚图的上市方式挺特别的，叫“介绍上市”，就是说不发行新股，也不筹钱，直接在港股挂牌让大家交易。你猜为什么他们这么弄？
得先搞清楚东风集团的情况，到了2025年前六个月，东风集团股份的净赚比去年同期少了91.96%，几乎快亏完了，股价也一直低于每股净资产，属于“破净”状态，在资本市场那叫一个被冷落。
这个时候把岚图推上上市，东风其实也是在打“资源整合”的算盘，未来不用再四处分心搞传统燃油车和新能源业务了，能把资金和技术都集中在岚图这块牌子上，也就是给新能源业务开个“单人小灶”，希望能在资本市场上重新得到认可，走出眼前的困境。
对于岚图来说，这次上市算是个不小的好机会。如今，新能源车企要想维持生存，光靠卖车不够，还得让资本市场认可它的未来潜力。
岚图一旦单独上市，立马就能迎来国际投资者的关注，这不仅能提高品牌的知名度，还能为日后的融资添点底气。
要知道，蔚来、小鹏这些新兴力量早就把股票挂到港股市场了，岚图这回跟上，也不过是不想在“资本战”里落下步伐罢了。
不过，搞这事儿也不是没有难题。如今新能源市场早就变成了“红海”战场，无论是特斯拉、比亚迪这类大牌，还是蔚来、理想这些新兴势力，都在激烈比拼价格、技术和服务。
岚图虽说背靠东风这家国企，嘴里还搭上了华为的“快车”，不过能不能一直卖得火，还是个悬念。
到2025年上半年，咱们国内的新能源车销量虽然继续增长，但速度要慢了不少，消费者也开始变得更实在了。光靠“高端”标榜和“华为”加持，恐怕未必还能一味地走红。
有个细节得留意一下，东风集团退出后，会不会把更多的传统业务资源转移到岚图上去？
比如说生产线还有渠道啥的，要是一旦能搞定资源的顺畅对接，岚图在控制成本和拓展渠道这块就能少走不少弯路。
要是整合得不顺利，反倒可能给岚图造成拖延，毕竟，传统车企要转型，可不是“拆拆补补”几下就能搞定的。
从整个行业的角度看，东风这一波操作其实挺能代表传统车企的样子。如今燃油车市场逐渐缩减，新能源成了唯一的出路，可是转型这事儿得花不少钱，还得跟新兴势力争时间，真是难啊。
以前比亚迪靠着自主研发的一整套产业链站稳了脚跟，吉利和长安也在新能源这块不断投入力度。东风把所有赌注都压在岚图身上，这一方面是没办法的选择，另一面也是拼死一搏的决心。
结语：
接下去就看岚图上市之后咋样表现了，要是能借着华为的技术加持，将车卖得火爆，再靠出色的业绩说服投资者，那东风这次的“押注”算是赌对了。
要是销量没跟上，加上资本市场态度不积极，那传统车企转型的路就更难走。毕竟现如今新能源市场，竞争者不少，真正能留住用户的本事才是关键。
岚图能不能变成东风的“救命稻草”，还得再等等看。大家觉得怎么样？有啥想说的，就留言聊聊呗！
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