特斯拉这个新能源汽车品牌，在时代的东风下，一举成为很多消费者优先考虑的汽车品牌。在我看来，特斯拉这个品牌对我国新能源汽车市场的发展做出了较大的贡献，正是因为这个品牌的出现，国内接受新能源车型的消费者越来越多（主要是因为续航能力）。如今特斯拉推出了2026款Model Y，我们来看看它的表现怎么样？
当2026款Model Y停靠在路边，路过的人看到这款车，首先注意到的内容，不是它的品牌LOGO，而是它前脸的贯穿式灯带。相比旧款车型，2026款Model Y把上一代分体式大灯设计更改为细长的灯带，白天看去，就好像一条哑光色的饰条。在夜间点亮之后，它的灯带亮度足够使用，但也不会晃到对向车道的司机。保险杠下方，主动格栅的叶片开度更大，并且能在车辆快速行驶的时候闭合，优化车辆的动力性能表现。这样的设计在市场上辨识度很高。
从侧面看，2026款Model Y与旧款车型并没有什么区别。我们可以看到隐藏式门把手、无框车门、255/45 R19的胎厚比例都原样保留，但新车的后视镜外壳换了双色注塑，黑色底座与车身同色部分之间多了一道细棱线，强光下能显出一点“悬浮”错觉。轴距还是2890 mm，轮距前后1636 mm，视觉上重心低，实际最小离地间隙也依旧是138 mm。有一说一，这样的数据平时上个路牙子没问题，但是去坑洼较多的非铺装路面，真不是什么好选择。
从车尾看，2026款Model Y把LOGO改为“TESLA”的黑色英文字样，没有明显的凸起，所以日常用车的时候，也不会有明显的积灰。它的尾灯腔体内部加了一层反光片，刹车时呈“C”形点亮，示宽效果比老款醒目，却谈不上惊艳。在我看来，这款新车的外观变化并不算大，几条更干净的线条把“微胖”车身又收紧了一点，一眼认得出来，却也看得出是新车。
拉开车门，2026款Model Y的无边框玻璃依旧会发出“咔哒”的一声脆响。可以看到这款车型的内饰设计与旧款车型没有太大的区别。它的中控台上16英寸的中控屏展现出不错的科技感，整车的各种功能几乎都集成在这块中控屏里，能够给人较为流畅、便捷的操控体验。但是从我个人的角度来说，这款车型没有搭载液晶仪表，也没有AR-HUD抬头显示系统，所以观察行车信息，只能低头看中控屏，在一定程度上影响了用户的出行安全。好在2026款Model Y标配了L2级智能驾驶辅助系统，虽然高速路段/城市路段导航辅助驾驶等功能都需要消费者额外选装，但也在一定程度上优化了消费者的出行安全体验。
动力系统方面，2026款Model Y在售的三款配置版本里，中低配版本采用后置单电机驱动，高配版本则是采用双电机四驱系统。官方数据显示，它的入门版车型最大功率和最大扭矩分别为220千瓦和410牛·米；中配版本的最大功率和最大扭矩分别为225千瓦和440牛·米；它的高配版本则能够为消费者提供331千瓦的系统综合功率以及559牛·米的系统综合扭矩。另外，续航方面，2026款Model Y三款在售车型在CLTC工况环境下分别能给人593公里、821公里和750公里的续航体验。
极简评价：相对来说，2026款Model Y的升级并不是很大。但是相比旧款车型而言，这款新车的外观设计更加干练，并且为消费者提供了足够优秀的续航能力。要知道，这款车型本身的动力性能表现就挺好，同时也能给人良好的智能化体验，所以它确实是一款能让消费者满意的车型。当然，包括车辆的座椅舒适性、内饰设计等方面，这款车型都有一定优化空间，所以究竟要不要选择，还得看大家自己的真实用车需求。
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