元旦假期刚过，成都的道路立刻就恢复了那种熟悉的节奏1月5日起，工作日的尾号限行政策重新启动，绕城高速（G4202）以内的区域，又回到了“尾号说了算”的状态。作为每天都要在城里穿梭的车主，我看到这个消息的第一反应就是抬头瞄了瞄自家车牌，心里盘算着哪天能开，哪天得收着点。
我知道不少川A、川G的朋友已经习惯了这个节奏，但对于偶尔来成都办事、或者长期通勤的外地车主，这些细节如果没搞清楚真是很容易中招。限行时间是工作日的早7点半到晚8点关键是周末、法定节假日不限行，即便是像1月4日这种“周日上班”的调休日，也能放心开车进城。我曾经就差点在调休那天打车进城，还好提前查了消息。
绕城高速以内的所有道路都在规则之内，不分是本地蓝牌还是外地蓝牌，统统执行。别想着外地车能有“缓冲期”，成都这方面是公平的。至于尾号限制，周一的是1和6，周二2和7……一直到周五5和0，车牌尾号是字母的话，要看最后那位数字，比如川A·XXX8，遇到周三就得老实放下方向盘。新能源绿牌车、军警车、救护车、工程抢险车、出租车这些不受影响。
今年的处罚力度明显比之前严了一点违规一次罚100块，还扣1分。同一个时间段在同一路段违规只算一次，但如果换了不同路段，或者不同时段走同一段，那就会被当成多次处理。我试着在脑子里模拟了一下，如果早高峰从南边上绕城被拍，晚高峰又从北边出去，那就等于给自己安排了两次“被处罚”的机会，可别说心疼不心疼油费，这分数扣起来比油费痛得多。
为了方便记，1月的限行日历最好直接存到手机相册。我给自己做了一个图片版的表格贴在办公桌旁，想着每天出门前瞄一眼就能避免走错。特别是月底要备年货、返乡的时候，尽量避开早晚高峰那种7:30到9:00的路况，尤其是商圈周围、绕城出入口的位置，真能堵到你怀疑自己是不是陷进了一个城市迷宫。
限行不等于被困家里，关键是怎么选路线。比如我有时绕着第二绕城走，或者走成环路，时间上能省不少。有几次没法绕开限行区域，我就干脆停在绕城附近的地铁口，比如洪河站或者龙泉驿火车站南站，车库又新又便宜，地铁直接把我送进城，比熬在高架上省心多了。
公共交通这带来的变化也挺有意思地铁2号线东段停运了，但新开的13号线一期和30号线一期直接顶上，公交还加了10条快线，其中好几条高峰时段连等车时间都省了。像我住在龙泉驿片区的一个朋友，本来换乘要折腾半小时，现在坐快线到地铁站一次就搞定，倒是能多睡20分钟的觉。
还有那些绿色出行福利，我是觉得挺值得一试的。每月5日的“绿色低碳出行日”，坐地铁、有轨电车打个八折，用“碳惠交通”积积分还能换免费乘车次数。我有一次试着用新能源车在政府投资的公共停车场停车，前两个小时免费，超时还半价，那天买车载香氛的钱都省出来了。
不过有几个坑真得提醒大家。临时号牌也要限行，这个很多刚提车的朋友会忽略。我身边就有人提了车第二天开进城，结果收到违规信息的时候愣了。再有就是摄像头升级后非常敏锐，全天候盯着，一丝不漏。别觉得短暂停靠就能逃过，限行时间内在限行区域停着也算违规。
货车的限行规则更严，尤其是国Ⅲ及以下全天不能进绕城以内。不少跑物流的车友跟我抱怨，比小车的处罚还重，一旦违规不仅罚钱还扣三分。
回想这几年成都的限行变化，从最初的简单尾号，到智能抓拍、鼓励绿色交通，感受挺明显不仅仅是为了缓解拥堵，还是在慢慢改变我们的习惯。我现在出门前都会先想一想，是早点开车避限行，还是干脆坐地铁薅个优惠。
那么你呢？限行开始后，会调整出行时间去争取那份顺畅，还是加入公共交通的队伍，顺带玩玩积分换免费票的活动？我挺好奇，特别是那些和我一样在成都通勤的朋友，你们有没有摸索出既省钱又不耽误事的出行诀窍，说不定你的方法就是我下次能用上的。
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