最近，汽车圈里传开了一个不大不小但分量很重的消息，说的是大众汽车旗下那款旗舰级的SUV——途锐，可能要在2026年正式停产了。
这事儿听起来，可能就是一款车型的生命周期走到了尽头，但在很多懂车或者长期关注大众品牌的人看来，这不仅仅是停产一款车那么简单，它更像是一个标志，标志着大众集团持续了二十多年的“豪华梦”，可能真的要画上一个句号了。
要说清楚途锐为什么走到今天这一步，咱们得把时间倒回到二十多年前。
那时候的大众，虽然已经是全球数一数二的汽车巨头，但它的掌门人皮耶希先生心里总有个疙瘩，那就是大众品牌虽然销量大，但总感觉缺了点“贵气”，在豪华品牌面前直不起腰。
他下定决心，要改变这个局面，要让大众这个牌子也能和奔驰、宝马平起平坐。
于是，一个宏大的计划诞生了，大众决定双管齐下，在轿车和SUV两个领域同时向高端市场发起冲击。
轿车那边，他们不计成本地造出了一台对标奔驰S级和宝马7系的辉腾；而在SUV这边，他们则启动了一个代号为“PL71”的顶级平台项目。
这个平台可不一般，是大众集团倾尽全力，并且拉上了自家兄弟保时捷一起研发的。
从这个平台上诞生的，是两个日后命运截然不同的“亲兄弟”：一个就是后来火遍全球，成为保时捷品牌“印钞机”的卡宴；另一个，就是我们今天谈论的主角，挂着大众车标的途锐。
从出身来看，途锐的底子是实打实的豪华级别，它和第一代卡宴共享了大量的技术、底盘结构，甚至很多核心零部件都一模一样，连生产线都在同一个工厂。
大众的想法很明确，辉腾负责在顶级的D级轿车市场树立形象，途锐则负责在火热的豪华SUV市场里抢占地盘。
可以说，途锐从一出生，就肩负着提升整个大众品牌形象的重任。
然而，现实和当初的设想，可以说是两码事。
保时捷卡宴一经推出，凭借着保时捷这个金字招牌的巨大吸引力，在全球市场都取得了空前的成功，尤其是在中国，它迅速成为了财富和地位的象征，让无数人为之追捧。
反观途锐，尽管它的产品力非常强悍，第一代车型就能拖动波音747飞机，越野性能在同级别里也是顶尖水平，用料和技术都对得起它的售价，但它始终面临一个无法回避的尴尬问题——车头上那个“VW”标志。
在中国消费者的观念里，大众就是一个亲民的、造普通家用车品牌。
当人们手握六七十万甚至上百万的预算去选购一台豪华SUV时，首先想到的会是奔驰、宝马、奥迪，或者再加点钱直接上更有面子的保时捷卡宴。
愿意花这么多钱去买一台“大号的大众”，需要的不仅仅是钱，更需要一种不随大流、真正懂得欣赏其内在价值的情怀。
可想而知，拥有这种消费观念的人终究是少数。
因此，途锐在市场上一直处于一种“叫好不叫座”的状态，懂它的人夸它低调有内涵，是真正的实力派，但绝大多数消费者在真金白银投票时，还是会因为品牌因素而将它排除在外。
它就像一个武功高强的师傅，把自己的独门绝技都传给了师弟（卡宴），师弟成了名扬天下的武林盟主，而他自己却始终只是一个无人问津的“扫地僧”。
如果说，之前那台“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的辉腾停产，是大众“豪华梦”的第一次碎裂，那么途锐如今传出停产的消息，则更像是对这个梦的最终告别。
这背后，是大众集团在经历了二十多年的尝试和挣扎后，终于向现实做出的妥协。
大众似乎终于想明白了，与其继续投入巨大的资源去维护一个无法带来相应市场回报的“精神图腾”，不如把精力收回来，踏踏实实地做自己最擅长的事情，那就是继续当好“人民的汽车”。
所以我们看到，传闻中接替途锐市场空位的，将是一款尺寸更大、价格更亲民、更能走量的车型，比如全新一代的途观。
这个动作的潜台词很明显：不玩那些虚的了，还是老老实实卖普通家用车更赚钱。
这个决定，放在今天的汽车行业大背景下看，其实非常理智。
现在全球汽车产业都在经历一场前所未有的大变革，所有传统车企都在拼了命地向电动化和智能化转型，这需要投入天文数字的资金。
大众作为转型的巨头之一，压力巨大，每一分钱都必须花在刀刃上。
在这种情况下，砍掉像途锐这样销量不高、利润贡献有限的车型，把资源集中投入到ID.系列电动车和未来新技术的研发上，是一个非常正常的商业决策。
更值得我们深思的是，尤其是在中国市场，豪华的定义已经被彻底改写了。
过去，人们认为的豪华是德系的精密机械、扎实的底盘和强劲的发动机。
但现在，以理想、蔚来、问界为代表的中国新势力品牌，用全新的理念告诉了市场什么是新时代的豪华。
理想汽车用“冰箱、彩电、大沙发”满足了中国家庭对舒适出行的极致追求；蔚来汽车用换电体系和无微不至的用户服务建立起了强大的品牌护城河；而搭载了华为技术的问界，则用领先的智能座舱和智能驾驶体验吸引了大量消费者。
在这些新对手面前，大众引以为傲的传统优势显得有些力不从心，其ID.电动车系列在中国市场的表现平平，也恰恰证明了这位昔日的燃油车霸主，在新赛道上出现了明显的水土不服。
所以，途锐的即将落幕，我们不必过于伤感。
它不是一个产品的失败，而是一个时代的更迭。
它见证了大众品牌向上突破的决心和努力，也用自己的经历给所有汽车品牌上了一课：品牌的基因是深刻在骨子里的，不是光靠砸钱和堆料就能轻易改变的。
对于大众来说，从“豪华梦”中醒来，重新专注于自己的主航道，未尝不是一件好事。
只是，这背后也承载了那些曾经真金白银支持过辉腾和途锐的老车主们的情怀与信任，他们的那份对于“低调的豪华”的坚守，终究是随着这两款车的远去，成了一段令人唏嘘的回忆。
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