最近春风在米兰车展上正式发布了自研公升级跑车——V4SR RR。这款车不仅是国内厂商自主研发的V4跑车，更是春风技术实力的一次全面展示。 大家对这款车的配置、性能早就看了不少介绍，今天我们来看看国外网友们的真实评价。

评论一：

“这车上用了布雷博刹车系统，还有钢管刹车线，而日本车厂还在用橡胶刹车线。”

不少国外网友都注意到，春风在这款车的用料上相当舍得。确实，如今国产品牌在高端配件投入上已经毫不吝啬，原厂状态下的制动手感甚至不输传统日系品牌。

评论二：

“春风这次带来的车都很棒，像1000XMT居然还不到200公斤。”

确实，这次春风在米兰展的表现堪称惊艳。从公升级跑车到多功能ADV，全面展示了国产摩托车的技术进步，也成为了其他品牌学习的标杆。

评论三：

“车很好，但零件太难等了，我在澳大利亚换个配件要好几个月。” “在英国也一样，不过车本身挺可靠的。”

这几条评论也提到了春风目前在海外售后体系上的短板。其实这也是国产品牌“走出去”后普遍面临的问题——产品不错，但配套服务体系还需完善。相信随着海外销量增加，备件供应也会逐步跟上。

评论四：

“我喜欢春风的675NK GP，但这款V4的定风翼太夸张了，看起来像战斗机！” “如果能把定风翼更好地整合进车壳，会更协调。” “而且这种可调式定风翼在世界比赛里是禁止的。”

春风的675NK GP

这一点确实挺有意思。V4SR RR最大的亮点之一就是可变定风翼系统，它能根据行驶状态自动调节空气动力，增强刹车稳定性和弯道表现。但由于这种结构复杂、成本高，也不被职业赛场允许使用。 不过从工程角度看，这个设计本身就是春风研发实力的体现。未来量产版本，预计会调整为固定式结构。

总的来说，国外网友对春风V4SR RR的态度是： 认可设计与技术突破； 惊讶于国产车的进步速度； 希望售后体系进一步完善。

可以说，春风这一次是真的让世界看到了中国摩托车制造的实力。