测试2026款本田Passport RTL，比TrailSport更令人印象深刻

1. RTL 是本田 Passport SUV 的入门级版本，它绝对是一款成功之作。

2. 我们认为，对于大多数买家来说，RTL 几乎可以满足您的所有需求。

3. 与Passport TrailSport Elite相比，它的驾驶感受如何？我们绝对更喜欢RTL。

我们对配置齐全的本田Passport TrailSport Elite车型非常熟悉。它在与丰田4Runner和Jeep大切诺基的对比测试中胜出，并在越野测试中表现出色。最近，我们又将一辆TrailSport Elite加入到我们的一年道路测试车队中，进行为期2万英里的日常驾驶和评测。

但TrailSport并非Passport系列的唯一选择。本田还推出了Passport RTL，价格比我们的Elite车型便宜约8000美元。我们在测试赛道上试驾后，觉得RTL的表现非常出色，甚至有点后悔当初没选择TrailSport。以下是您可能也会有同样想法的原因。

在标准配置方面，本田并没有在重要配置上偷工减料，Passport RTL 也因此更加出色。RTL 配备了与 TrailSport 相同的超大触摸屏，以及前排座椅加热、无线充电板和电动尾门。此外，它还支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，并内置了 Google 服务。

本田RTL的内饰也做得非常出色。座椅非常棒，支撑性极佳，而且仿真皮质感也十分逼真。车内到处都有杯架，车门上还有几个额外的杯架，可以放置大号水瓶。宽敞的后备箱地板下方还有一个硬塑料材质的储物箱，非常适合存放沾满泥巴的鞋子或其他一天下来弄脏的物品。

Passport 全系车型均搭载同一款发动机：本田久经考验的 3.5 升 V6 发动机，可输出 285 马力，扭矩达 262 磅英尺。在 Edmunds 的测试赛道上，RTL 的百公里加速时间比 TrailSport Elite 快了半秒。得益于全天候轮胎，RTL 在我们 200 英尺长的防滑测试区也展现出了更强的抓地力。（TrailSport 等车型配备的全地形轮胎在公路上的抓地力较差。）

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两款Passport的驾驶体验几乎完全相同。如果非要说有什么区别，那就是配备全季轮胎的RTL车型比配备全地形轮胎的TrailSport Elite车型略微安静一些。RTL车型在公路上的行驶舒适性也优于价格更高的、没有越野调校悬架的TrailSport Elite车型。此外，RTL车型在各方面燃油经济性都略胜一筹，综合油耗为21英里/加仑。

RTL 有什么缺点呢？首先，它的音响系统很糟糕——虽然只有九个扬声器，但音域和清晰度都达不到我们的预期。相比之下，TrailSport Elite 的十二扬声器 Bose 音响系统要好得多。此外，我们也很喜欢高配车型独有的多摄像头全景影像系统；RTL 只配备了基本的倒车影像，仅此而已。当然，如果 RTL 也能拥有 TrailSport Elite 的通风前排座椅和加热方向盘就更好了，但这些并非必需品。

当然，Passport TrailSport 配备了一些重要的越野装备，例如底盘护板和前面提到的全地形轮胎。如果您经常驾驶 SUV 去越野，那么 TrailSport 可能是最合适的选择。但对于那些只想拥有一辆优秀的日常 SUV，而不需要额外越野装备的人来说，入门级的 RTL 绝对是最佳选择。