冬季气温低导致汽油燃烧不完全,油耗上升应做好存放保温、选择优质燃油等措施,提升燃效减轻油耗压力
说实话,最近我开车发现油表速度快跑,油箱都快见底了。调研一下,原来这是冬天常见的套路——气温一低,燃油效率直接打折。据业内数据统计,气温每降低一度,汽油燃烧效率可能下降大概3%左右,不一定准,但有个大致模。就我个人的体验感来说,去年冬天那会儿,我家附近的加油站,晚上气温掉到零下5度,车子启动后,明显油耗飙升,大概多了10%的油。
这一切要得归结于燃烧不充分。汽油到气缸里燃烧,基本就是一个点火+火苗长大+燃烧完整的过程。气温低的时候,汽油挥发不够充分,气体混合不均,燃烧效率自然打折。车辆发动机温度低,燃油雾化不好,燃烧不充分,油耗自然就跟着升高。停车一夜后,尤其是露天的车子,油箱冷,发动时燃烧更不顺,这就像煮粥,水凉了,火怎么都烧不旺。
那怎么办? 一开始我以为多加点油或者在温暖的日子放在暖气车库差不多了。结果不是,还是得有点动画片式的生活细节。你看,我家那辆车,去年冬天夜里基本都在车库,白天用车时,油门反应比平时快多了,油耗也低了点。这里得提醒自己:存车时考虑点保温措施,可以用点反光材料包裹住引擎盖,减少热量散失。
油品很重要。很多人不知道,劣质燃油问题其实很严重,尤其是冬天。一些加油站为了多赚油,有时候会偷偷掺水或者用劣质添加剂。结果,燃烧不充分,油耗总在上涨。建议:选择信誉好的加油站,加注优质汽油(估算下来,优质油或多花点钱,少折腾修车和油钱,还是划算的)。
你会不会问:在哪个季节油品会加剧燃烧问题?我猜(纯属猜测,没有具体数据支持),冬季汽油中含的丙烷较高,但如果掺杂柴油或者其他杂质,燃烧效率就更低。
话说回来,除了气温和油品,这个季节轮胎对油耗的影响也不能忽视。冬天轮胎胎压通常偏低(估算:每低0.2 Bar,油耗多加10%左右),摩擦阻力变大,费油费钱。之前跟一修理工闲聊,他说:轮胎气压低,轮子转得费劲,车子就像穿了点厚袜子,不舒服还费油。我自己也养成了用气压表,每月查一次轮胎气压的惯。基本保证每天跑的路上,轮胎充气在合理范围。
很多油耗变高的事,不是一朝一夕的。我刚才翻了下笔记,去年夏天用车,油耗基本就是5.8L/百公里左右。到冬天,变成了6.4甚至6.8,差不多多了20-25%。这带来啥?如果公里数稳定,油钱一月就得多出那么几百块。用心点,有些人说:修车师傅嘴里常说冬天多注意保养,我还一度觉得繁琐,结果,还是得正视。
带点碎碎念:我还发现个奇怪的事情,车载空气过滤器也会影响燃油效率。这个细节我之前较少注意,直到某次车检,技师说:空气滤芯堵了,发动机呼吸困难,油耗升高。我觉得这事真像人洗澡堵了堵塞,就会觉得笨重。反过来,定期更换空气滤芯很少有人认真做。
对比同价位的车,有没有发现一些实际差别:比如同样的紧凑型车,国产品牌的车油门反应快但耗油也快一些。日系车比如本田,油耗略低一些,尤其是经济型版本,发动机匹配得更合理。所以,如果你在考虑冬天用车的油耗问题,是否考虑换个品牌?或者,真有人说你买车之后,油箱就是私人银行账户。我还记得一朋友笑着调侃。
还有一点,我曾经无意中听到销售在推一款新车,说动力强、油耗低吧。我心里直嘀咕:一定得看地区和用途。油耗不仅跟发动机排量有关(比如2.0升和1.2升的差别,感觉明显),还跟驾驶惯有关。市区频繁起步停车,油耗自然比高速平稳驾驶要高不少。
说到这块,我猜(不确定)有一些热机状态下油耗并没有那么稳,不知道是不是因为冬天启动频繁导致机械磨损加剧,有点像运动员训练过度,表现反而变差。它也提醒我:车子长时间不用,还是得定期启动,别让机械心生锈。
你会不会问:在冬季,怎么省油呢?我觉得,最关键还是提前预判,减少突然起步和猛踩油门的频率。像我,现在慢慢练:提前观察路况,轻踩油门,尽量用滑行节能。偶尔我会想:这个惯是不是有点稀奇,但起码燃油感觉节省了一点。
除了以上方法,油箱里的油量也值得注意。有人说:在极寒的夜晚,不要在油箱太空的时候加油,避免低温下汽油凝固或者气化不良。好像,也有数据告诉我,油箱满一点,能够降低温差对燃烧的影响(这点我也没细想过,感觉不是特别确凿,但可以试试)——对吧,哪个细节都可能关系到油耗。
说了这么多,有没有想过,除了硬件和养车细节,驾驶心态是不是也能省点油?感覺有的人惯快快慢慢,忽快忽慢,反而不够流畅。可能我这个人稍微偏口头,但其实慢一点,有时候真比拼速度省油多了。
哎,冬天用车,这事是不是没有那么复杂,只要你能记得:保温存放、优质燃油、轮胎充气、及时清理杂物、慢点踩油、合理选择车型。你最近有啥冬天用车的奇招或者踩坑故事?都可以分享说说。
(这只是个小细节,感觉冬天油耗真没那么容易搞定,但总要想办法让自己少点烧钱经验)
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你觉得还应该补充哪些细节?或者,有没有实际的节油小秘招?
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