最近有网友在街头拍到一辆星途的新车——ET7，按照工信部的申报信息，它基本可以确定是现款ET系列的全新换代版本。那款ET当年刚推出时月销量突破四千台，一度表现不俗，但之后增长乏力，如今几乎无人问津。此次推出ET7，显然是星途试图通过全新的造型和配置，再次唤起市场关注。
新车的外观变化明显。前脸线条更挺拔，少了老款的圆润感，却依然保持了适度的柔和，整条灯带横贯中网，大灯采用上下分体式设计，车顶配备激光雷达，科技气息浓烈。侧面造型依旧延续家族式粗壮D柱，配上隐藏式门把手和花瓣状轮圈，整车显得更年轻、更具动感。尺寸上全面升级，轴距三米，让后排空间更宽裕；尾部同样采用贯穿式尾灯，下方加入了黑化扩散器，运动气质更鲜明。内饰目前尚未公布，外界推测仍会延续ET系列一贯的高质感风格。
在智能化方面，ET7的配置相当齐全。激光雷达与多组感应器的组合预示着它将具备高阶辅助驾驶能力，可能搭载地平线J5或J6芯片，可支持城市NOA等功能。总体来看，星途并未选择激进路线，而是倾向于在成熟方案上稳步推进，兼顾实用与安全。
动力系统提供两种选择。增程版搭载1.5T发动机，配合不到40度的电池，纯电续航在180公里左右；纯电版为双电机四驱，功率约353千瓦，电池容量接近100度，续航区间在680至720公里。数据表现可观，只是相比友商，增程器排量偏小，纯电版本也未采用800V架构。整体技术策略依旧以稳、可靠为中心。
星途背靠奇瑞的技术实力，产品力不弱，但品牌认知度一直不高。与蔚来、小鹏、极狐这些品牌相比，星途显得更专注于技术堆料，缺乏情感共鸣与用户运营。对于ET7而言，想要重振声势，光有硬核配置还不够，更关键的是让消费者感受到价格背后的价值感，同时在服务体验上追赶头部阵营。
毕竟，到2026年这一价位的纯电和增程市场将异常拥挤——极氪001、深蓝SL03 SUV、比亚迪唐EV、小鹏G6等早已形成激烈竞争。ET7的续航表现虽不吃亏，但它在充电架构和智能座舱方面缺乏显著优势。最终决定它能否突围的，不在参数表，而在星途能否让这台车“更有温度”，让用户认同这不仅是一辆车，而是值得信赖的选择。
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