试驾完领克10EM-P，这车到底凭什么能月销好几千台，是外观好看，动力强劲，还是开起来特别舒服呢，这么说吧，这车的操控性那是真没得说，它的底盘调校得很用心，前后悬挂结构非常讲究，再加上能根据路况自动调整的阻尼，开起来特别稳、特别有韧劲儿，过弯也很利索，不过就是转弯半径感觉有点大，这点确实让人有点想吐槽。
当然啦，这车也有些地方让人觉得不太满意。比如说，领克10标配的四驱系统，虽然听起来很厉害，但说实话，这玩意儿也不是每个人都能用得上，反而会更费电，更费油。再来就是低配车型只有一百公里的续航里程，要是到了冬天，打个六折下来，基本上就是每天都得充电了，感觉配置分配得有点不平衡。
还有个问题就是，这车的座椅坐姿感觉有点矮，很多带电池包的车型，座椅都会设计得比较高，但领克10的坐姿这么矮，我还是头一回体验到。而且，它的第二排空间，头部感觉有点局促，坐久了会觉得挺压抑的。
这辆车还带一个前铲，所以过那些坑坑洼洼的路段，或者遇到减速带，就得特别小心了，它确实是一台比较挑路况的车。这辆领克10 EM-P 1.5T 192km 240Ultra(H5)的指导价是18.98万，现在有大概一万块钱的优惠，再加上六千块钱的保险费，落地差不多18.58万。
话又说回来，这车也有不少让人眼前一亮的优点。首先就是它的外观设计，简直是太吸睛了，特别是那个日间行车灯亮起来的时候，特别有超跑的范儿。车身侧面的线条也很流畅，加上那种低趴的造型，整个车看起来就充满了运动感。
底盘调校也真的没话说，跑起来很稳当，不管是低速穿行还是高速巡航，都不会让人觉得飘。尤其是超车的时候，侧倾角度非常小，给人很足的信心。还有就是它的加速能力，真的太猛了，那种推背感来得特别迅速，我这小心脏都有点受不了，官方数据是百公里加速只要5.1秒，开起来那叫一个刺激。
内饰方面，这车的质感也是非常出众，手能摸到的地方，大部分都用了软乎乎的材料包裹着，让人感觉既运动又豪华。那个环抱式的驾驶舱设计，配上增强现实的抬头显示，科技感也是杠杠的，坐在里面感觉特别有未来感。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）