腾势汽车是比亚迪携手梅赛德斯奔驰打造的新豪华品牌，腾势到底有多牛呢？
我们以腾势D9为例，2025年上半年，它以5.5万辆的销量成绩稳居豪华MPV市场榜首，甚至在东南亚多国登顶豪华MPV销冠。尤其是在新加坡，腾势D9起售价超过169万人民币，甚至比丰田埃尔法还贵，但却能连续3个月蝉联销冠，实力可谓恐怖！但它，腾势D9到底凭的是什么？
首先，2025款腾势D9搭载的第五代DM混动系统，综合续航超过1100km，百纯电版标配800V高压平台，充电15分钟可续航243公里，0-80%充电时间是很值只要7分钟！解决了新能源车的续航焦虑问题。
其次，腾势D9全系配备“天神之眼”辅助驾驶系统，高配版拥有32个传感器，支持城市NOA和高速领航。其AEB自动刹车系统甚至能在120km/h时速下刹停故障车辆，安全技术确实领先同级。
腾势D9的空间设计无可挑剔，第二排独立座椅堪称“头等舱”级别。云辇-C+路面预瞄2.0系统能提前扫描路况并调整悬架，实现“魔毯级”滤震效果。
但问题是，这些华丽参数在实际使用中是否经得起考验？
有车主反馈：“续航打折是真挺明显的。实测下来，混动版纯电实际续航也就140到160公里之间晃悠。”这种参数与实际的差距，暴露出的是新能源车的通病。
另外就是高速行驶时的噪音控制不如预期，有车主反映：“车速一旦超过100km/h，风噪呼呼地往耳朵里灌。”对于一款定位豪华的MPV来说，这是个致命伤。
车机系统偶发性卡顿是用户反映较多的问题，多个应用程序开启的时候，会出现卡顿情况，会影像导航、娱乐等关键功能的使用体验。
腾势D9无疑代表了国产汽车在高端市场的一次成功突围。其技术参数、空间设计和智能配置都达到了国际领先水平，销量成绩也证明了市场认可度。
但车辆仍存在噪音控制、车机流畅度、续航折扣等实际问题。这些都是影响日常使用体验的关键因素，也是腾势D9能否真正站稳豪华定位的关键。
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