销量榜国产车霸榜了！比亚迪卖疯，传祺这招更绝，豪华MPV才卖19万起，2.0T混动还不到7个油，合资车这回真急眼了

销量榜国产车霸榜了！比亚迪卖疯，传祺这招更绝，豪华MPV才卖19万起，2.0T混动还不到7个油，合资车这回真急眼了。

你说巧不巧，就在2025年销量榜单刚出来那会儿，朋友圈里都在刷比亚迪卖了460万辆、上汽450万辆、吉利411万辆这些数字，结果没过几天，广汽传祺那边直接甩出来一张牌——2026款M8 HEV，补贴后落地价19.78万起。这什么概念？你去4S店问一圈就知道了，隔壁丰田赛那起步价29.98万，别克GL8混动也得24.99万起，传祺这是直接把豪华混动MPV的门槛从30万生生拉到了20万以内。关键人家还不是靠减配降的价，你看那配置单，2.0T混动发动机加上2挡DHT，WLTC油耗6.15L，一箱油能跑1057公里，这数据拿出来，谁看了不得愣一下？

我跟你讲，2025年的车市是真的变天了。乘联会那个数据出来的时候，我反复看了三遍才敢信——自主品牌五强比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城，光国内市场加起来就占了44.1%的份额，快一半了。你再瞅瞅合资那边，主流合资品牌整体市占率缩到了20.2%，三年前还是将近30%呢。这哪是此消彼长，这分明是此消彼长了好几倍。本田去年市占率掉了1.2个百分点，日产更惨，直接萎缩到2.5%。你说这些日系车厂急不急？肯定急啊，但急也没用，电动化产品出得慢，智能化又跟不上，靠老本吃饭的日子到头了。

传祺M8 HEV这次扔出来的19.78万，说白了就是拿刀往合资MPV的定价体系上捅。丰田赛那卖了这么多年，什么时候把价格压到过20万以内？别克GL8从1999年进中国，二十多年了，啥时候卖过这个价？有网友算了一笔账，M8 HEV那个2.0TM发动机热效率40.23%，配2挡DHT变速箱，WLTC油耗6.15L，加的还是92号油。你把赛那那套2.5L混动拿来比比，油耗差不多，但M8便宜了整整10万。10万块钱什么概念？够加多少年油了？

你去看看MPV销量榜就明白了，2025年8月份传祺M8卖了5203辆，排第七。9月份4785辆，还在前十待着。要知道这还只是老款的数据，新款还没铺开呢。排在前面的赛那、格瑞维亚、别克GL8新能源，哪个不是30万起步的主儿？传祺这波操作说白了就是，你不是卖30万吗？我卖20万，配置还给你堆满，看你还怎么玩。

再说说这台车的细节，我扒了一下资料，发现广汽传祺在MPV这块是真下过功夫的。2017年就开始做豪华MPV了，到现在累计卖了80多万台MPV，光M8系列就贡献了48万辆。这九年不是白干的，新款M8 HEV那个"八纵十九横"车身结构，高强度钢占比81.7%，后风窗气囊都给你配上了。你去查查合资MPV，有几个给第三排气囊的？人家是真的把家庭用户的安全当回事，不是嘴上说说。

内饰那块也挺能打，二排航空座椅带加热通风按摩，第三排靠背能调到135°，坐进去不憋屈。全车8个USB接口、14个杯托、13个挂钩、16处储物盒，你想想带娃出门的场景，奶瓶、水杯、零食、玩具、湿巾，每样东西都得有个地儿放吧？还有那个1.5米长的无风感空调，出风口藏在顶棚里，不直吹人，老人小孩坐后排不会觉得风硬。这些东西不是说有多高级，而是人家是真琢磨过你实际用车的痛点。

对了，智能化也没落下，高通8155芯片，L2级辅助驾驶，AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、DOW开门预警，该有的都有。你说这些东西在30万的车上不算啥，问题人家才卖19万啊。同价位的合资MPV现代库斯途，落地12万多，但那是1.5T加扭力梁后悬，内饰塑料感强得很。差钱的人选库斯途没问题，预算稍微宽裕点的，M8 HEV这配置摆在这儿，你说选哪个？

还有一个有意思的点，M8 HEV这个价格出来的时候，有网友在论坛里问：传祺是不是疯了？20万不到卖混动豪华MPV，还让不让别人活了？有人回复说，你看2025年车市就知道了，新能源渗透率都57.6%了，10-20万这个价格带是主战场，你不往这儿冲，别人就冲进来把你挤出去。这话说得在理，现在买车的人精着呢，什么品牌溢价、什么合资信仰，在真金白银的差价面前都不好使。

说回这个销量榜，2025年自主品牌能在前十里面占那么多坑位，靠的不是运气，是实打实的产品力。比亚迪卖460万，靠的是刀片电池和DM-i；吉利卖411万，靠的是银河系列冲了123万辆；奇瑞卖280万，出口都搞了快120万辆。传祺虽然没进前十，但M8系列在MPV细分市场一直能打，2025年9月卖了4785辆，排在第七位。现在新款把价格拉到20万以内，还带混动、带L2、带全套舒适配置，你说2026年这车的销量会不会涨？我猜大概率会的。

网上有人调侃说，以前是"买不起GL8，看看传祺吧"，现在变成"传祺M8这配置这价格，还看什么GL8"。话糙理不糙，19.78万落地，2.0T混动，一箱油跑1000多公里，二排航空座椅，后风窗气囊，8155车机，这些东西凑一块儿，你让隔壁那些30万起步的合资车怎么接招？

有人可能会问，那合资车会不会也降价？肯定会，但降价降得了价格，降不了成本。合资车企的供应链体系、研发体系、营销体系，都是照着30万级别的车搭建的，你让他降到20万卖，利润从哪儿来？要么减配，要么亏本。传祺不一样，人家在MPV这块干了九年，零部件规模效应起来了，成本自然压得下来。这就是自主品牌现在的优势——同样的配置，我能比你便宜10万，你还拿我没辙。