2025年，一汽-大众卖出了158.7万辆车，连续第七年当上中国合资车企的销量冠军。 2026年，他们没闲着，一口气计划推出13款新车，其中7款是新能源车，数量第一次超过了6款燃油车。 这意味着，不管你喜欢加油的车还是充电的车，一汽-大众都有新花样。 打头阵的速腾S，预计1月底就会正式亮相，而其他像揽巡、奥迪A6L、迈腾PHEV等车型，也全都在2026年内上市。
速腾S作为2026年的首款新车，外观和速腾L差不多，但前脸变了样，用了半封闭式设计，加上贯穿式灯带，看起来更有电动车的味道。 前包围的进气口变小了，里面用双饰条填充。 车身尺寸长4702毫米、宽1815毫米、高1484毫米，轴距2688毫米，车宽和轴距跟宝来一样。 车尾是贯穿式灯组和小鸭尾，后包围用环形贯穿设计，塞了镀铬条和反光灯带。 动力上，它搭的是1.5升发动机，最大功率81千瓦，适合那些追求经济实用的家庭用户。
揽巡这款车已经在2025年底亮过相，2026年内就会上市。 新车设计更偏向电感风格，传统中网格栅取消了，改成半封闭前脸和贯穿式灯带。 车身尺寸加大了一圈，长5007毫米、宽2015毫米、高1767毫米，轴距2980毫米，比现款车长增加了71毫米，腰线凌厉，显得更有力量感。 车里升级了最新的三联屏，悬浮式中控屏朝着主驾驶一侧，配上液晶仪表和嵌入式娱乐屏，跟途昂Pro的风格接近。 换挡用了电子怀挡，还有HUD抬头显示和双手机无线充电面板。 动力系统升级到第五代EA888发动机，有157千瓦和200千瓦两种功率调校，都匹配7速双离合变速箱。
全新奥迪A6L在2026年正式亮相，年内上市。 这车最大的亮点是智能化，用了新的电子电气架构，还搭载了华为乾崑辅助驾驶系统。 动力也是第五代EA888发动机，分高低功率版本，最大功率分别是150千瓦和200千瓦。 外观上，中网格栅尺寸更大，数字式LED大灯支持自定义交互灯组。 侧面换成半隐藏式车门把手，车身线条更柔顺。 尺寸方面，轴距保持3066毫米，长宽高根据配置有细微变化，提供更好的乘坐空间。
燃油车阵营里，奥迪Q5L其实已经在2025年上市了，但2026年的新车规划中它依然占一席之地。 探岳S会在年内上市，可能像速腾S那样，成为探岳系列的入门版，拉低价格门槛，目前还不清楚它和探歌有没有关系。 捷达VS8会推出一款黑武士车型，主打黑色运动套件，吸引喜欢酷炫风格的年轻人。
再看新能源车，迈腾PHEV是2026年的重头戏。 外观基本延续燃油版B9的设计，但细节有调整，比如车身同色的保险杠把格栅分成上下两部分，都用蓝色装饰条点缀，表明它是插电混动身份。 尺寸上，长4990毫米、宽1854毫米、高1491毫米，轴距2872毫米，比燃油版车高和轴距都增加了。 车尾的贯穿式灯组和反光灯带，看起来和速腾S有点像。 动力用1.5T插混系统，发动机最大功率95千瓦，电机最大功率145千瓦，纯电续航超过100公里，日常通勤够用了。
探岳L PHEV和速腾L HEV也将在2026年推出，进一步丰富混动车型的选择。 ID.AURA系列还会新增两款纯电车，基于大众的专属电动平台打造，定位偏向时尚和智能。 奥迪A6L e-tron作为纯电版本，基于PPE平台开发，提供长续航和快速充电能力。 捷达品牌的首款新能源车J01，定在2026年上市，标志着捷达正式杀入电动市场。
技术方面，这些新车用上了不少新东西。 燃油车普遍升级第五代EA888发动机，动力更强，油耗可能更低。 新能源车里，插电混动车型的纯电续航突破100公里，纯电车基于专用平台，空间和性能都优化过。 智能驾驶上，奥迪A6L搭载的华为乾崑系统，支持高速导航辅助驾驶和自动泊车。 车内智能座舱多用大屏设计，像揽巡的三联屏，操作起来更顺手。
市场数据显示，一汽-大众在2025年卖了158.7万辆车，合资车企里排第一。 2026年这13款新车，6款燃油车瞄准传统市场，7款新能源车抓电动化趋势。 燃油车像速腾S、揽巡，通过设计更新和智能配置，留住老用户；新能源车像迈腾PHEV、ID.AURA系列，用长续航和新技术，吸引新买家。
具体上市时间上，速腾S预计1月底亮相，揽巡、奥迪A6L、迈腾PHEV等都在2026年内上市。 奥迪Q5L已上市，探岳S和捷达VS8黑武士年内推出。 新能源车中，ID.AURA系列和捷达J01也计划在2026年投放。 这些车的推出，反映了一汽-大众在油电双线上的全面发力，燃油车继续覆盖从轿车到SUV的细分市场，新能源车则从插混到纯电全线铺开。
一汽-大众的2026年新车规划，不光车型多，技术也跟得上。 比如奥迪A6L的华为乾崑辅助驾驶，实际路试中能处理复杂场景；揽巡的三联屏设计，提升了车内科技感。 动力数据上，第五代EA888发动机在揽巡上提供200千瓦的高功率，加速表现值得期待。 新能源车中，迈腾PHEV的纯电续航超100公里，日常用电够省，长途用油不慌。
销量背景上，一汽-大众2025年158.7万辆的业绩，给了2026年推新车的底气。 新车规划显示，燃油车份额在部分市场逆势提升，而新能源车数量首次反超，说明品牌在保持燃油优势的同时，加速电动转型。 车型细节如速腾S的1.5升发动机，主打平顺省油；揽巡的尺寸加大，瞄准家庭出行；奥迪A6L的智能系统，瞄准高端用户。
这些新车会陆续在2026年登场，从一季度速腾S开始，到年底的捷达J01，覆盖全年节奏。 价格方面，虽然具体数字还没公布，但参考现款，速腾S可能定在10-15万区间，揽巡在20-30万，奥迪A6L在30-40万，迈腾PHEV在20-25万，不同配置会有差异。 消费者可以等等看正式发布后的信息。
一汽-大众的2026年，可以说是产品大年。 13款新车里，有像速腾S这样的入门轿车，有揽巡这样的中大型SUV，有奥迪A6L这样的豪华车，也有迈腾PHEV这样的新能源主力。 技术更新上，第五代EA888发动机和华为乾崑系统是亮点，新能源续航提升到100公里以上。 市场策略上，燃油车和新能源车双线并进，满足不同需求。
从车型数量看，7款新能源车超过6款燃油车，这在一汽-大众历史上是第一次。 新能源车里，插混和纯电都有，插混如迈腾PHEV、探岳L PHEV，纯电如ID.AURA系列、奥迪A6L e-tron。 燃油车则通过智能升级，比如奥迪A6L的辅助驾驶，保持竞争力。 整体上，2026年的新车阵容，兼顾了传统和新兴市场。
具体到每个车型，速腾S用1.5升发动机，适合城市代步；揽巡用第五代EA888，提供两种功率，适合喜欢动力的用户；奥迪A6L的华为乾崑系统，让驾驶更轻松；迈腾PHEV的100公里纯电续航，减少充电频率。 这些细节都基于现有信息，实际表现还得等上市后验证。
一汽-大众在2026年的动作，反映出汽车行业的趋势：燃油车不放弃，新能源加速跑。 新车规划中，速腾S、揽巡、奥迪A6L等燃油车，通过设计和技术更新，吸引保守派；迈腾PHEV、ID.AURA等新能源车，用实用性和科技感，吸引尝鲜派。 数据上，2025年销量158.7万辆为基础，2026年新车有望推动销量进一步增长。
车型发布时间线，速腾S打头阵在1月底，接着揽巡、奥迪A6L、迈腾PHEV等陆续在年内上市。 奥迪Q5L已上市，探岳S和捷达VS8黑武士作为补充。 新能源车中，ID.AURA系列和捷达J01在年底前推出。 这样的节奏，让消费者全年都有新选择。
技术参数方面，速腾S的1.5升发动机最大功率81千瓦，揽巡的第五代EA888发动机有157千瓦和200千瓦版本，奥迪A6L的同款发动机有150千瓦和200千瓦版本。 新能源车中，迈腾PHEV的1.5T插混系统综合功率高，纯电续航超100公里。 这些数据来自官方规划，实际性能以上市为准。
市场反应上，一汽-大众2025年合资车企销量第一，2026年新车规划可能继续巩固地位。 燃油车如速腾S，针对紧凑型轿车市场；揽巡针对中大型SUV市场；奥迪A6L针对豪华车市场。 新能源车如迈腾PHEV，针对插混轿车市场；ID.AURA系列针对纯电市场。 覆盖细分市场全面，策略清晰。
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