高工智能汽车研究院发布最新报告显示，2025年1-12月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配AR-HUD交付155万辆，同比增长75.28%，搭载率升至6.74%。
从月度搭载量和搭载率两项数据来看，2025年12月再次创下新高，AR-HUD月度搭载新车交付首次突破20万辆，达到21.35万辆，搭载率升至9.37%。
此外，受益于配置率提升，2025年1月以来上市新车的AR-HUD搭载率（12.26%）高于市场均值。高工智能汽车研究院预测，2026年AR-HUD搭载率将冲刺15%-20%目标区间。
在车企端，随着2025年小鹏、零跑两个新势力品牌实现AR-HUD首次上车，头部新能源玩家已经全部实现HUD的上车覆盖。其中，蔚来也首次从W-HUD升级至AR- HUD，在行业内率先采用MINI LED技术的全天候AR HUD。
尤其是华为与小鹏的深度合作，在AR-HUD基础功能之上，打通了车端的多传感器数据融合与预测算法，基于整车姿态捕捉、延时补偿，进一步提升AR显示与真实场景的更稳定贴合。
比如，基于小鹏可视化XNGP的决策逻辑，系统形成“意图-行动-反馈”的闭环。在自动变道前2秒，AR-HUD会提前显示变道轨迹，并标注周围车辆动态，降低人为接管率23%。
实际上，城区NOA的普及，对于HUD，尤其是AR-HUD的需求更为迫切。比如，小鹏主推的AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助三大场景正在成为刚需，也是弥补现有人机共驾交互的不足。
在2025年1-12月中国市场乘用车AR-HUD搭载交付量方面，问界、长安深蓝、吉利极氪排名车型品牌前三；其中，华为主导的Lcos成像方案，也持续受益于鸿蒙智行体系的规模化上车，成为AR-HUD市场的主力。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1-12月，基于Lcos技术路径的AR-HUD方案实现新车交付34.98万辆，同比增长117.67%。2026年，LCoS双焦面AR-HUD也将首发搭载在问界M9，进一步提升终端消费者的使用体验。
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