最近在街上走一圈，很容易发现一个变化：绿牌插混SUV扎堆出现，尤其是车流一堵，前后左右一不是“DM”就是“Hi·P”，就连以前死守油车的中年大哥，都开始悄悄研究插混的参数了。
2025年刚开年，车市数据还挺平，前两个月也就涨了个1.2%，大家以为就是正常小回暖，谁知道年中突然冲到15%，像是打了鸡血一样，然后又慢慢滑下来，节奏一上一下，倒是新能源这条线，一路往上爬，前十个月干到1015万辆，同比多了两成多，油车销量被压得有点不大好看。
插混SUV就像是被一脚踢到了舞台中央。
很多人嘴上说要“拥抱新能源”，心里却还惦记着加油这件事，续航焦虑像一根弦绷着。插混刚好卡在中间不上不下：不用天天找充电桩，长期用车的油钱又真能省一截。有人提车回来，朋友圈一晒：“满油满电1300公里，南京来回拉萨不用加油”，下面一堆人问是哪款，续航说得玄乎其玄，倒也挺有画面感的。
年轻人最吃这一套。
后备箱塞满露营装备，帐篷、桌椅、折叠车一股脑往里丢；周末跑郊区，车屁股一开，电磁炉、咖啡机、投影仪轮番上，插混车直接变成大号充电宝，氛围灯一亮，大家就觉得这车“值回票价”了。
车企嗅觉一向灵敏，这块肉眼可见的“香”，自然没人放过。
比亚迪、吉利、长安这些老牌厂，最近两年在插混SUV上摁下了加速键，从十万出头到三十万的价位区间，几乎被插混新车铺满，只要你打开官网配置表往下拉，密密麻麻一排“增程、插混、双擎”往上堆，有时候连销售自己都分不清哪一款是哪一代技术了。
出乎意料的是，杀出重围的居然是方程豹。
今年九月份刚上来的钛七，上市一个月，十月就卖了两万多台，一把冲到插混SUV销量榜前排。六座大空间，第三排能正常坐人，家里带娃的、带老人出门的，试一圈回来说“这车还挺会讨好人”。智能配置堆得也很齐，屏幕又大又亮，再加上价格比同级纯电SUV低了一截，很多人摇摆几天就下定了。
但热闹背后，顾虑一点也没少。
官方账面上的油耗，看着都挺动人的，什么“百公里油耗3点几”，落到现实用车里，真不见得谁都能开出来。很多人图省事，买来之后基本当油车开，充电凑合，油耗蹭蹭往上飙，心里难免嘀咕一句：“宣传的时候也没这么说啊。”
电池耐用不耐用，更是个问号。
十年之后，电池衰减到什么程度，换一块要多少钱，谁也说不太清楚，只能靠论坛里一篇篇“实测贴”互相打听。再加上二手车残值问题摆在那里，传统燃油SUV好歹有个参考价，插混这边车型更新太快，一年一换代，车商接车都谨慎，报价低得让人有点下不来手。
车企年底清库存，花样也不少。
现金优惠、金融贴息、置换补贴叠着上，动不动“官降两三万”，老车主刚提没多久，一看新价格，心里咯噔一下；还没买的人又开始犹豫，这时候出手是不是亏，再等等会不会更便宜。销量榜单隔三差五换头牌，宣传文案一套比一套响，网友在评论区问得干脆：“到底看谁的？”
现在的插混SUV，有点像一群人挤在一座还没完全修好的桥上。
前排是比亚迪、吉利这样已经跑起来的选手，不断往车上堆新技术；后面是新品牌拿着低价往里冲，想先抢一波“首购用户”。有人说，等补贴彻底退干净，花架子全要收回去，那时候谁家车在日常通勤、长途旅行里，真能扛得住折腾，价格标得明不明白，心里就会有一杆秤了。
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