“哎，你不是说比亚迪唐现在没人抢了吗？我看路上还是一抓一大把啊！”
周末去商场地库，我指着一辆刚停稳的冰川蓝唐DM-i，朋友却撇嘴：“那是老款，新款早就不排队了。”一句话把我噎住——曾经的“国民奶爸神车”，怎么忽然就“不香”了？
别急，咱们掰开揉碎聊一聊。唐的配置到今天依旧能吊打一片，但买它的人确实少了。不是它老了，而是市场换了个玩法，观众也换了口味。
先说个真事儿。上周我去成都接老同学阿豪，他去年刚添了二胎，原本铁了心要买唐，结果试驾完转头订了辆深蓝S7。我问他为啥，他憨笑：“唐哪儿都好，就是太大，我媳妇儿停车发怵；再加上现在增程、纯电一抓一大把，我上下班40公里纯电就够，干嘛背个发动机天天跑？”
一句话——需求细分了。唐刚出道那会儿，市场上能打的7座插混SUV没几个，大家没得选，只能排队。如今呢？理想L7、问界M7、岚图FREE，连魏牌蓝山都来了，个个长着一副“奶爸脸”，尺寸、轴距、智驾、彩电冰箱大沙发，全给你配齐。唐还是唐，可对手早已不是当年的“弱鸡”。
再说个细节。我表妹去年把老款唐DM换成了护卫舰07，原因很简单：唐第三排小板凳，孩子大了坐着憋屈；护卫舰07五座，后排能跷二郎腿，还能对外放电露营火锅。表妹夫一句话总结：“唐是好车，可我一家四口用不上七座，白白多交两年车船税，不值。”
看，不是唐变差了，而是大家更懂自己要什么了。
有人担心：唐是不是技术落后了？还真没有。2024款唐DM-p冠军版，45.8度大电池，NEDC纯电215公里，满油满电1300公里，零百4.3秒，云辇-C智能阻尼悬架，DiPilot 100公里内都能打。我上周专门跑去4S店蹭试驾，一脚电门下去，推背感依旧像被人在后背踹了一脚。销售小哥神秘兮兮地补一句：“哥，这车放两年前还得加价8000，现在现车随便挑。”
为啥？产能上来了。比亚迪西安、长沙、合肥几大工厂火力全开，唐从月销一万冲到两万的时候，一车难求；如今月销稳定在五六千，排产节奏刚好，消费者自然不慌了。就像当年抢iPhone，现在官网下单当天就能到货，你还会熬夜排队吗？
还有个小插曲。去年深圳车展，我陪同事老周去看车，他原本想买唐EV，结果旁边腾势N7一开门，升降高音头缓缓升起，老周当场“叛变”：“唐的内饰还是上一代设计语言，N7这帝瓦雷音响、电动遮阳帘，一看就高级。”
这就是审美迭代。唐的“龙颜”设计2018年横空出世，惊为天人；六年过去，再好看的脸也会审美疲劳。比亚迪自家兄弟车型轮番上新，海豹、宋L、仰望U8，一套比一套激进，唐反而成了“家族里最稳重的大哥”。稳重没错，可年轻用户要的是“哇塞”。
再说价格。唐起步20.98万，顶配冲到34万，理想L7起步31万，问界M7起步24万，看似重叠，实则错位。理想、问界把“家庭场景”讲成了连续剧：后排小桌板、后排屏幕、车载冰箱、大床模式……唐呢？官方还在强调“542战略”（5秒破百、四驱、2L油耗）。这就像别人都在讲“移动的家”，唐还在讲“性能”，话题没对上频道。
可如果你真把唐开到川西，就知道它的好。今年五一，我自驾康定，海拔4000米，同行朋友的纯电SUV续航直接打五折，我的唐DM-i保电50%，发动机悄无声息介入，动力依旧随叫随到。晚上露营，对外放电6kW，电磁炉、投影仪、咖啡机齐上阵，隔壁帐篷的哥们儿抱着两包方便面直流口水。那一刻我明白：唐的“老”，是岁月沉淀下来的全能，不是落后。
那未来怎么办？我斗胆猜一波：比亚迪大概率会给唐来一次“大改款”，轴距加长，第三排真·三拳空间，内饰直接上“海洋网”那套新设计，再把智驾芯片换成Orin-X，激光雷达一上，话题瞬间拉满。到时候，现在的“等等党”又会排队刷卡。
所以，不是唐不香了，而是它提前进入了“成熟稳定期”。就像手机界的iPhone 13，配置依旧能打，价格又实在，懂的人自然懂。如果你家里真需要一辆“六边形战士”——能通勤、能远行、能坐七人、能拉货、能放电、能越野，唐依旧是20-35万区间最均衡的选项，没有之一。
最后回到开头的问题：买唐的人少了，是不是它老了？恰恰相反，它只是在等下一波懂它的人长大。毕竟，好车不会老，只是市场太吵，需要时间让人听见它依旧澎湃的心跳。
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