从2019年成立到现在，奇瑞旗下的高端品牌星途已经打造了超10款量产车，可真要从中挑选出一款畅销爆款，客观说，目前为止是真没有。不过，随着这两年星途加快转型、集团内部完成技术共享，星途有了更多资本来参与主流竞争，说不定这第一款畅销车就会是在奇瑞捷豹路虎智慧工厂中所打造的星途EX7。
从设计上来讲，星途EX7也算是有了突破。尽管车头上依旧有与现款星途SUV类似的圆角矩形结构，但从粗壮的三段式贯穿灯带，到包含了下格栅气道与远近光大灯的U型组合区间，这台SUV都在主体形态、视觉风格上都变得更加主流了。
同时，车辆在车身侧面也有比较干练的线条构造。高腰线实际分为了前后两段，它们都诞生于各自临近的灯组边角之中，并配合车门底部所带有的立体弧形与防擦条，形成了更多光影变化。不过，车辆目前依旧在使用隐藏车门把手，不知道未来是否会有所变化。另外我也注意到，车辆包括后视镜支柱、车顶行李架，以及后风挡扰流板在内的配件，都采用了高亮黑色烤漆工艺，这倒是能让车辆看上去更显年轻态一些。
此外，作为一台中大型SUV，星途EX7的长宽高分别达到了4988/1975/1710mm，而轴距则为3000mm，这放在同级市场并不算特别宽大，但作为一台大五座车型，这空间性肯定是有保障的。同时，星途EX7的高度上要明显低于大部分同级产品，这也是为什么它能在视觉上显得足够修长。
在车尾设计上，星途EX7则选择了一条相对实用的路线。除了贯穿式尾灯外，它的后保险杠不仅有足够厚实的黑色包围，还增加了用以防刮蹭的金属饰条，这样一来，也能稍稍提高车尾的通过防护能力。同时，星途EX7还在尾门底部带有一段横向穿越条幅，两端连接着主要起装饰作用的后导流槽，但它所带来的层次叠加还是比较高级的。
进入到驾驶舱，星途EX7完成了AI灵犀智舱2.0的首发，除了拥有30英寸一体式9K屏外，它的车机也会因为AI大模型与虚拟交互形象的加入，而变得更易用、更直观。同时，双辐式方向盘后带有电子怀挡，门板中也采用了比较平直的扶手与控制台处置，看起来，科技感与实用性都在这里得到了兼顾。说到科技，在拥有激光雷达的情况下，星途EX7预计至少会搭载有一段式端到端大模型支持的猎鹰700，而且会以标配的形式上车。它将让车辆具备高快城领航辅助与500+场景的智能泊车辅助，尽管这英伟达Orin-Y芯片的算力是稍弱了些，可130km/h时速下也能响应的AEB+ABS功能，却能让猎鹰700用起来更安心些。
根据官方在盲订阶段发布的相关信息，星途EX7还会在主驾驶前端中布局24英寸W-HUD抬头显示，并有智能冷暖箱、23扬声器伯牙之音全景声音响、无极调色律动氛围灯等配置来改善舱内氛围。而提到氛围，星途EX7的座椅也是加热/通风/按摩全功能支持，并能利用前后座靠背丰富且大角度的可调设计，来实现躺平、大床等模式，这对于想要买一台SUV来长途自驾游或露营的用户来说，无疑是一个好消息。
三电方面，星途EX7将提供增程与纯电双动力可选，前者搭载了1.5T增程器与总功率为377kW的双电机，能在4.9秒内破百，并可获得200km+纯电续航、1500km+综合续航，而保持在5.8L/100km之内的亏电油耗，能让长途驾驶的成本保持得更低一些；而后者则基于800V高压平台打造，搭载了总功率为353kW的双电机，能在4.7秒内破百，并可通过77kWh或100kWh电池组获得600km或726km纯电续航，其中，77kWh版本能在11.5分钟内完成5-80%快充，这效率还是蛮高的。
底盘方面，星途EX7会搭载飞鱼底盘3.0，它不仅有前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，也实现了全铝合金打造，能有效降低簧下质量来优化操控。此外，车辆既得到了全系标配的前六活塞制动卡钳来提升制动性能，也有四驱版本的EMB线控制动来优化制动效果、避免点头问题，加上CDC+空悬带来的综合舒适性优化，车辆在动态体验上都会向更高端市场靠拢。
写在最后
综合来看，星途EX7这一次的准备其实足够充分，它比过去的星途做得更好的是，并没有再一味坚持自己的独特性，而是通过更沉稳的处置，把设计风格拉回到了主流市场。当然，星途EX7在智能、在底盘、在动力等方面也都完成了不同程度的突破，这可能才是它能够在这一次冲击主流市场的底气。
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