2025年的冬天，随着一家地方法院的裁定，观致汽车彻底走入历史。这个曾经在日内瓦车展获得掌声、在欧盟安全碰撞测试中冲进第一梯队的国产高端品牌，在数百亿资金的消耗之后终止了运营。车主群体依然记得它的车门关合声、内饰质感与安全表现，可这些技术与体验优势并未转化为稳固的市场占有率。
2013年的观致3研发过程中，大量吸收了欧洲成熟燃油车平台的技术经验。整车使用高强度钢比例超过60%，关键部位配备热成型钢材，通过前后乘员舱力传递路径设计，形成稳定的碰撞能量分散。电控系统中，制动辅助与车身稳定系统由博世第九代平台提供支持。这些配置在当时同价位车型中罕见，实测表现也达到C-NCAP五星标准。
当这款车进入销售渠道，定价策略与市场接受度发生了直接冲突。新品牌的溢价空间很小，而部分版本售价接近甚至超过同级合资产品。消费者在认知阶段更依赖已有品牌的服务网络与口碑，技术指标与安全成绩虽然出色，却难以突破购买心理的防线，导致销量无法覆盖高额生产与运营成本。
在初期亏损状态下，核心研发团队仍坚持打造更完善的动力系统。观致的1.6T涡轮增压发动机采用缸内直喷与可变气门技术，匹配格特拉克双离合变速器，兼顾动力输出和燃油效率。实验数据表明，涡轮在1500rpm即可介入，最大扭矩维持区间宽，城市和高速路况下加速响应优秀。不过高规格动力系统的维修成本偏高，长期保养价格已接近豪华车水平。
资本介入改变了技术投入的方向。当新的股东控股后，产能的大部分被转入自有运营平台的车辆采购。这些车辆在高频使用环境中磨损加剧，底盘衬套、悬架球头等部件寿命缩短，车内饰件的耐用性下降更为明显。短时间内大量二手观致流入市场，未经过完整维护，形成了与高端形象相悖的用户体验。
共享化使用带来的形象损耗直接影响了潜在购车意愿。据第三方调研机构AutoData关于品牌信任度的调查，观致在两年内从新车主推荐度前十跌至末位。过度集中于非零售渠道的销售模式，剥夺了技术口碑向大众市场传播的机会，这一转变对研发团队也是沉重打击，部分工程师开始流失到合资与新能源品牌。
资金链断裂使生产体系停摆。流水线上的模块化车身焊接系统依赖高能激光定位，停工超过三个月后，设备精度校准需要重新完成，恢复成本极高。同时配套供应商因长期欠款中止供货，导致批量生产和零配件储备全面失效。这种状况下，售后网络无法正常运作，车主在保修期修理发动机或电子系统的请求难以落实。
品牌破产对存量车主的冲击不仅是服务无法保障，还涉及车辆残值急剧缩水。二手车评估平台精真估的数据显示，主力车型三年残值率下滑到20%以下。结构安全性仍属优秀，但维修渠道稀缺，导致交易流通性下降，许多车主只能长期自掏高价维修或将车辆折价出售给零部件回收商。
行业分析认为，这一案例再次凸显汽车项目的资金管理与市场策略的重要性。仅依靠单次技术亮点不足以维持品牌的生命线。持续迭代、用户服务体系的稳定，以及定价与品牌认知度的匹配度，都是在竞争中生存的关键。在新能源浪潮下，这些规律依然适用。
一些新兴车企在电池安全和智能驾驶领域获得关注，但如果忽视售后网络与产品残值管理，同样可能重演类似的结局。固态电池量产计划、域控制器集成化方案等前沿技术，唯有在商业模式支撑下才能长期发挥价值。观致的终局，为技术驱动型品牌敲响了警钟。
全部评论 （0）