比亚迪车机搞“阶级分化”，老车主成数字难民？

比亚迪车机搞“阶级分化”，老车主成数字难民？

昨晚我躺在沙发上，用比亚迪App把烧烤店位置秒发到车机时，突然想起群里那位2020款汉车主的话：“我的车机卡得连微信定位都收不到，这玩意就是个电子古董。”

这画面太撕裂了。一边是新车机功能花式炫技，另一边是老车主对着骁龙625芯片干瞪眼。比亚迪啊比亚迪，你这波“功能鸿沟”玩得够绝。

我扒了扒论坛，发现老车主的怨气早炸锅了。一位海豚骑士版兄弟在零下20度的哈尔滨现身说法：热泵空调开大三档，方向盘震得手麻，4S店轻飘飘一句“这玩意儿都这样”。合着车主花钱买罪受？

更离谱的是OTA升级。奇瑞2020款车主得自备U盘、输密码456258，蹲在车里等高德地图安装条变绿——知道的以为在升级车机，不知道的以为在搞地下工作。比亚迪老车主更惨，论坛吐槽直接被拉黑，芯片卡顿？憋着！

最讽刺的是车主们被迫“自力更生”。那位给奇瑞车机装破解版酷我的老哥，VIP歌曲是能听了，但语音控制和方向盘按键全废。这哪是升级？分明是车企逼用户“二选一”：要不停响胎的破音乐，要不就别用声控！

车企的算盘打得震天响：新车机功能拼命卷，老车机？一句“硬件跟不上”直接打发。但问题是，当年卖车时吹的“华为5G车机”“持续OTA”都喂狗了？

要我说，车机圈的“阶级固化”比现实还残酷。新车主享受科技平权，老车主沦为数字贫民。下次比亚迪再推App发位置功能，建议加行小字：“本功能仅限2023年后出厂车型，老车主请自觉绕道。”

所以问题来了：车企到底该不该为老车主的体验买单？